ਆਰਟਵਿਨ ਦਾ ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਰੀਕ ਬੁਰਸੀਨ ਓਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ HEPP ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਨਜ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਓਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਖੋਜ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਓਸੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦਾ ਤੱਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ।
“ਸਾਡਾ ਖੇਤਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ”
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਯੂਕਰੇਨ, ਜਾਰਜੀਆ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ, ਬੰਦ ਗੁਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਸਿਲੋਜ਼ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ। ਬਟੂਮੀ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਬਟੂਮੀ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਬਟੂਮੀ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਨੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਟੂਮੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਪਾ-ਬਟੂਮੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਦਲੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਿਆਏਗਾ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ ਹਨ. ਸਾਡਾ ਖੇਤਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਗੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ, ਜਾਰਜੀਆ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਜ਼ਰਬੇ, ਸਿਖਲਾਈ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਮੀਡੀਆ 73
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ