ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ 14 ਸਾਲਾਂ 'ਚ 5 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ 14 ਸਾਲਾਂ 'ਚ 5 ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ
14 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਲਜੁਕ ਅਤੇ ਓਟੋਮੈਨ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਣਗੇ।
ਯਿਲਦਰਿਮ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ '3. ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ
ਟੈਂਡਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਏ। 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਆਮ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹਾਂ
ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਨ.
ਉਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।" ਯਿਲਦਿਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਦੌਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਬਹਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਪਿਛਲੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਸੂਚਕ। ਇਹ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ
ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ।
ਇੱਕ ਟਰੱਸਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।
ਜੇਕਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ
ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ
ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨਹੀਂ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ” ਕੌਣ ਕਹਿਦਾ
Yıldırım ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ: ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 25 ਸਾਲ
ਅਧਿਕਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 25 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਰਵੱਈਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਆਉਣਗੇ
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਨਤਕ ਬਜਟ ਤੋਂ ਸਰੋਤ
ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ
ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਸਿਰਫ ਜਨਰਲ
ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਸਰੋਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਸਿੱਧਾ ਸਰੋਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ
ਕੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਪੁਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਥਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰ
ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਚੱਲੇਗਾ।' ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT 2013 ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ?
ਸਾਡਾ ਸਾਰਾ ਉਦੇਸ਼ 30 ਸਤੰਬਰ 2013 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰਸਾ YHT
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰਸਮ 23 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਸੁੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਸੇਲਜੁਕ ਅਤੇ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 14 ਪ੍ਰਾਂਤ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ,
Eskişehir-ਅੰਕਾਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। Eskişehir ਅਤੇ Konya ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ
ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹਨ
Eskisehir-Bilecik, Bilecik-Bursa, Sakarya, Izmir, Istanbul,
ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਾਰ, ਉਸ਼ਾਕ, ਮਨੀਸਾ; ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਕਰੀਕਕੇਲੇ, ਯੋਜ਼ਗਟ, ਸਿਵਾਸ, ਅਰਜਿਨਕਨ,
ਅਰਜ਼ੁਰਮ। ਉਹ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ: ਅੰਤਲਯਾ, ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ, ਇਲਾਜ਼ਿਗ, ਮਲਾਤਿਆ,
ਕੇਸੇਰੀ, ਕੋਨਯਾ, ਨੇਵਸੇਹਿਰ, ਇਸਪਾਰਟਾ, ਬੁਰਦੂਰ, ਕੁਟਾਹਯਾ ਨੂੰ। 5 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ
YHT ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸਾਈਕਲ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ?
2013 ਤੱਕ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ Kızılay-Çayyolu ਅਤੇ Batıkent-Sincan ਲਾਈਨਾਂ
ਅਸੀਂ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ। Keçiören-Tandogan ਲਾਈਨ 2014 ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਡੌਰਟਲੇਵੈਂਟ ਤੋਂ ਬੋਗਾਜ਼ੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ
ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. Bakırköy ਤੋਂ İkitelli ਤੱਕ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ
ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ
ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਬੋਲੀ ਅੱਜ, ਕੱਲ੍ਹ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਥ 'ਤੇ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ
ਕੀ ਹਰੇ ਭਰੇ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਹੈ? ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਵਰਗ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ,
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ। ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਪਛੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਬਰਸਾਤ ਹਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ.
ਹਰਾ ਵਧਿਆ. ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 21 ਮਿਲੀਅਨ ਰੁੱਖ ਲਗਾਏ ਹਨ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੈਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ,
ਪਹੁੰਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ,
ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?*
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ILS ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੇਨੀਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ
ILS ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਸੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਇਸਪਾਰਟਾ ਅਤੇ ਮਾਰਾਸ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਪਾਗਲਪਨ ਕਾਰਨ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ ਆਫ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁਣ ਇਹ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਰੇਲਵੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ?
ਕਾਨੂੰਨ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਏਜੰਡਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੰਸਦ 'ਚ ਚਰਚਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ
ਵਿਆਪਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਵੇਂ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ, ਉਦਾਰੀਕਰਨ,
ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹੈ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ
ਹੱਥ ਨਾਲ ਤੁਰੇਗਾ। ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿਰਫ ਵਰਤਦੇ ਹਨ
ਸੜਕ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਰਤੋਂ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ
ਵਾਹਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।

ਸਰੋਤ: Yenisafak.com.tr