ਇਜ਼ਮੀਰ ਟਰਾਮ ਲਈ ਸਸਤਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਧੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। Karşıyaka ਉਸਨੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸਪੀਓ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਕੋਕਾਓਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਉਧਾਰ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸਨ। ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਸੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਰੇ ਅਦਾਰੇ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਪਹਿਲਾਂ DLH) ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ।” ਇਸ ਵਾਰ, ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਕੋਨਕ ਅਤੇ Karşıyaka ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਇਸ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਮੇਟਿਨ ਤਾਹਨ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ। ਅਸੀਂ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। 2 ਜੂਨ, 2011, ਜਦੋਂ ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮਵੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ Karşıyaka 21.3.2012 ਨੂੰ ਟਰਾਮਵੇਅ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਸੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
"ਸੋਧਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ"
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਭੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ, ਕੋਕਾਓਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। 2012. ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਜਿਸਨੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਲਈ ਟੀਚਾ ਸਾਲ (15.522 ਯਾਤਰੀ/ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼/ਘੰਟੇ) ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਯਾਤਰਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। Karşıyaka ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਮਵੇ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਫਹਿਰੇਟਿਨ ਅਲਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕਾਪਿਨਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਨਾਕ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ 19 ਸਟਾਪ, 21 ਵਾਹਨ ਅਤੇ 12.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। Alaybey Mavişehir ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ Karşıyaka ਟਰਾਮਵੇਅ ਵਿੱਚ 15 ਸਟਾਪ, 17 ਵਾਹਨ ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ