ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਹਮਵਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ"।
"ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਫੈਸ਼ਨ" ਨੇ ਅਡਾਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੱਬ ਮੇਹਰ ਕਰੇ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ, ਮੁੱਛਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਮੀਚਦੇ ਹੋਏ,
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੀ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ, ਪਿਆਰੇ, ਇਹ ਅਡਾਨਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ."
ਇਸਨੇ ਫਿਰ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ; ਦੋਵੇਂ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਛਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਸਕਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ ...
ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਲਕੀ ਰੇਲ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਰੇਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਗੜੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ।
ਮੈਂ ਸੱਚੇ ਦਿਲੋਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ), ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਪੱਤਰਕਾਰੀ 'ਤੇ ਮੈਂ ਮਿੱਟੀ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, "ਇਹ ਸਬਵੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। , ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਹੈ"।
ਮੈਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ.
ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਕੀ ਹੈ?
ਸਾਡੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਹੈ।
ਕੇਸੇਰੀ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਹਨ.
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਹਨ ...
ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ:
ਚਿੜੀ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ ਵੀ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਪੰਛੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ, “ਪੰਛੀ” ਉੱਚੀ ਪਛਾਣ ਹੈ।
ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ "ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ "ਬਰਡ" ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਛਾਣ ਹੈ। ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿੜੀਆਂ ਅਤੇ ਉਕਾਬ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਕੈਸੇਰੀ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਮੈਟਰੋ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੋਵੇਂ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਰੀ ਅਤੇ ਤਰਬੂਜ ਦੋਵੇਂ ਫਲਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਮੈਟਰੋ ਕਦੋਂ?
ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ, ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਟਰਾਮ ਲਾਲ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇ 'ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਰਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਬਵੇਅ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮਾਰਗ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕਿਹਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੈਟਰੋ ਇੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦਲੀਲ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਡਾਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੈਟਰੋ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਚਿੜੀ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਹੈ ਪਰ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਿੜੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਚੈਰੀ ਇੱਕ ਫਲ ਹੈ ਪਰ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੈਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ...
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੈਟਰੋ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਦ ਵਾਂਗ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਗੁੜ, ਅਡਾਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਟਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਹੁਣ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮਝ ਆ ਗਈ ਹੈ?
ਸਰੋਤ: http://www.ajans01.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ