ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

UIC (International Union of Railways) ਨੇ 'ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ' ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਰੇਡੀਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਹੈ।