“ਉਹ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੁਝ ਗਈਆਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਰਹੇ… ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮੰਨਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਉਹ ਨੌਜਵਾਨ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦਕਿ, ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ? ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਘਰ ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਪਤਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ…” (ਟੂਟੂਨਮਯਾਨਲਰ, 715-6) ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1996 ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ, ਮੈਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ - ਜੋ ਕਿ ਯਲੋਵਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟ ਲਈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ। ਇਹ ਰਾਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗਏ - ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ, ਅਸੀਂ ਜਿੱਤੇ - ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਉਜਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲੇ, ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਘਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਤੇ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦੇ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਸੁਣੀ ਗਈ ਸਲਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਦ੍ਰਿੜ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਿ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੇਸ਼ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਉਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਜੈਕੇਟ, ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਆਪਣੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਹੱਸਮਈ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜਾਂ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਛੱਡ ਗਈ। ਰਾਤ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਇੰਜ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਸੀ, ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਰਗ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਦੁਖੀ ਬੇਘਰੇ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਰਾਜ਼ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਾਵਾਂਗੇ। Kadıköy- ਕਰਾਕੋਈ ਫੈਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਜਾਂ ਕਿਜ਼ੀਲੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਰਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਸਮਾਰੋਹ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਘਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖੇਗਾ।
ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬਚੀ ਇਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਛੋਟੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ, ਉਸੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਨਾਡੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ 22.00:18 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਦੋਵੇਂ ਹੈ - ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ 23.30 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, XNUMX 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਵਾਨਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਹ ਲੋਕ ਸਨ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੀ ਸੌਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਉਹ ਇਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਫਰਕ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਬੈਗ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਦੇ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਫ਼ਰ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ.
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ ਬੇਘਰ ਕਲੀਸਿਯਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਉਦਾਸ-ਹੱਸਮੁੱਖ ਮੂਡ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਆਪਣੀ ਖੜੋਤ ਭਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਰਾਤ ਦੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੁਆਰਾ ਪਰਛਾਵੇਂ ਭਰਵੀਆਂ ਭਰਵੀਆਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਲਸ ਗਏ ਸਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇਕ ਰਾਤ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਇਕ ਅਜੀਬ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਅਧਿਆਪਕ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡੀ ਦਾ ਗਲਾਸ ਚੱਕ ਲੈਂਦੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦੇ। ਕਈ ਵਾਰ…
***
ਮੈਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਨਾਡੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿਣਾ ਮੈਨੂੰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਘਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਕਾਰਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿਤ-ਸਪੇਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਸੁਹਜ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ। ਕੀ ਅਸੀਂ, ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਯਾਤਰੀ, ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਰਾਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇ.
ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸੀਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ... ਹੁਣ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਝਾਕਣਾ...
***
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਿਓ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ...
1989 ਵਿੱਚ ਟੂੰਕਾ ਯੋਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਾਵਲ, ਰਿਟਰਨ ਟੂ ਅਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਨੇਮਾ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਲੁਕ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਉਸ ਪਿੰਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1993 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਫਿਲਮ, ਉਸੇ ਨਾਮ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1930 ਵਿੱਚ ਸਿਨੇਮਾ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਫਿਲਮ ਹੈ ਦ ਜਰਨੀ। 1992 ਵਿੱਚ ਹੋਏ 4ਵੇਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਿਲਮ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਮੇਲਿਹ ਕਨਸੇਲਿਕ ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਾਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਚਿੰਤਾ" ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 11 ਤੋਂ 12 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਹੈ।
Besim Can ਵੱਲੋਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ