ਓਟੋਮੈਨ ਹੈਰੀਟੇਜ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਾਸਤਮੋਨੂ ਨੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1900 ਅਤੇ 1908 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਸਤਾਮੋਨੂ ਨੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ 1900 ਅਤੇ 1908 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਮੁਸਤਫਾ ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ। ਖੋਜਕਾਰ ਮੁਸਤਫਾ ਗੇਜ਼ੀਸੀ, 1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ II। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਪੈਗੰਬਰ, ਹਜ਼. ਮੁਹੰਮਦ (ਸਾਸ) ਦਾ ਇੱਕ ਹਦੀਸ ਸ਼ੈਰਿਫ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਜੋ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਕਬਰ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਵਿਚੋਲਗੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।' ਇਸ ਹਦੀਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹਿਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਰਾਕ, ਸੀਰੀਆ, ਯੇਰੂਸ਼ਲਮ, ਲੀਬੀਆ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਮੇਕੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੱਕਾ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, 2666 ਚਾਈਨਾ ਪੁਲ ਅਤੇ ਪੁਲੀ, ਸੱਤ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲ, ਨੌ ਸੁਰੰਗਾਂ, 96 ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸੱਤ ਤਾਲਾਬ, 37 ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਦੋ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ II. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਅਬਦੁਲਹਮਿਦ ਹਾਨ ਨੇ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨ ਰਾਜਦੂਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।' ਉਸਨੇ ਇਹ ਗੱਲ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਹੀ ਹੈ।

1664 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1 ਸਤੰਬਰ, 1900 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1908 ਵਿੱਚ 8 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 664 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਫੈਲ ਗਈ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਗੇਸੀਜ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਰਸੀਦਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਸਟਾਮੋਨੂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.. ਬਲੀ ਦੀ ਛਿੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਪੈਗੰਬਰ ਦੀ ਹਦੀਸ ਨਾਲ ਇਹ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਅਬਦੁੱਲਹਾਮਿਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਆਉ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਅੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਦੂਤ ਸਾਡੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ”

ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 1 ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ

ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰੂਥਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 288 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1908 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1918 ਤੋਂ 10 ਜਦੋਂ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਾਗ਼ੀਆਂ ਦੇ ਵਿਦਰੋਹ ਦੌਰਾਨ, ਟੋਪਕਾਪੀ ਪੈਲੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 40 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਹਿਰੇਟਿਨ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਪਵਿੱਤਰ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਦੀਨਾ-ਆਈ ਮੁਨੇਵਵੇਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1 ਮੀਟਰ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਕਸਤਾਮੋਨੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਰਸੀਦਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਰਸੀਦਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਥੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ'। ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 4 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ

ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 4 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੈ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਪਰ ਇਹ ਪੈਸਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਓਟੋਮੈਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਮੁਸਲਿਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਭੇਜੀ ਹੈ। ਸੁਲਤਾਨ ਨੇ ਖੁਦ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਕਾਸਤਮੋਨੂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਰਸੀਦਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਸਤਮੋਨੂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਦਦਗਾਰ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਸਤਾਮੋਨੂ ਦੇ ਕੁਜ਼ਯਾਕਾ ਉਪ-ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਕੁਰਦੇਸੇ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਮਹਿਮੇਤ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਵੇਖੀ ਗਈ 3 ਕੁਰੂਸ ਰਸੀਦ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੇ 1 ਸੈਂਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਗੋਲਕੋਏ ਵਿੱਚ ਸਰਾਇਓਮਰ ਤੋਂ ਯਾਨੁਕਜ਼ਾਦੇਸ ਦਾ ਦਾਨ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਡਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਿਵੇਂ ਨਿਕਲ, ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸੋਨਾ। ਸਾਡੇ ਹੱਥ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਹੈ। 1908 ਤੱਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਦੀਨਾ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਦੀਨਾ ਮੁਨੇਵਰੇ ਤੋਂ ਮੱਕਾ ਤੱਕ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਦਮਿਸ਼ਕ, ਫਿਰ ਯਰੂਸ਼ਲਮ, ਮਦੀਨਾ-ਏ ਮੁਨੇਵਵੇਰੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਕਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1840 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ, 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਆਮਦ। ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਸ ਦੀ ਉਮਰ 40 ਸਾਲ ਅਤੇ 50 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ ਉਹ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਿਉਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਤੱਕ 4 ਘੋੜੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਕੂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਡਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਰਾਹ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣਾ ਹੁਣ ਬੇਦੁਈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਮਿਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ-ਏ ਮੁਨੇਵਵੇਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 40 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 3 ਦਿਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੁਣ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖੇਡ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ’ਤੇ ਟੈਂਟ ਲਾਏ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਮੋਵਰ ਤੋਂ ਚਾਹ ਪੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1700 ਅਤੇ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਮਕਬਰੇ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਮਕਬਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਕਾਬਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਸਾਡੇ ਮਾਲਕ ਪੈਗੰਬਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਜ਼ਰੂਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਅੱਜ ਵੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਯਾਨੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਇਰਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਰਿਆਸਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਖਲੀਫਾ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਥਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ, ਅਜਿਹਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੁਲਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਓਟੋਮੈਨ ਅਜਿਹੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸੀਰੀਆ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਇਰਾਕ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਲੀਬੀਆ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਹਿਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਹਿਮਤ ਰਿਫਤ ਪਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਜਿਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੱਚਾ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸੁਲਤਾਨ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਅਬਦੁੱਲਹਾਮਿਦ ਖਾਨ ਨੇ ਉਹ ਘਟਨਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਦੀ ਕੋਈ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਹੋਰ ਰਾਜ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਮਕਸਦ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰਾਜ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਮਰਾਜੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਦੀਨਾ-ਆਈ ਮੁਨੇਵਵੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਮੈਂ ਮੱਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਥੀਸਿਸ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ 2008 ਵਿਚ ਉਮਰਾਹ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਜ਼ੈਨੇਪ ਨਾਂ ਦੀ ਔਰਤ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਮਾਸਟਰ ਦਾ ਥੀਸਿਸ। ਉਸਨੇ ਥੀਸਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਮੁਕਾਇਆ, 'ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦਾਦੇ ਨੇ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ'। ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਇਰਾਕ, ਸੀਰੀਆ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਫਲਸਤੀਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਮੁਸਲਮਾਨ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਮੁਸਲਮਾਨ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਭਰਾ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸਾਂਝ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਇਸ ਆਇਤ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਟਨਾ ਸ਼ਰਾਰਤ ਹੈ, ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਸਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਅੱਜ ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ। ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਸੱਦਾਮ ਹੁਸੈਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਗੱਦਾਫੀ ਕਾਂਡ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ"

ਹਿਕਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਕਤ ਰੇਲਵੇ ਹੈ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਲੇਖਕ ਰਾਬਰਟ ਹਿਕਾਰਡਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਭੇਜੀ: ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਬਾਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਗੁਣ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ”

ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ

ਗੇਜ਼ੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਬੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਹੈ," ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਲਈ, ਕਾਸਟਾਮੋਨੂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 10 ਅਗਸਤ, 2012 ਨੂੰ 14.30 ਵਜੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 10-17 ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਸਰਵਿਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਬੀ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਕਾਬਾ ਦਾ ਪਿਆਰ ਕਾਸਤਮੋਨੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਰਮਜ਼ਾਨ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ.