ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਪਿਛਲੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। .
ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਆਖਰੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਹੁਣ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2019 ਤੱਕ ਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ
ਅੰਕਾਰਾ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ (ਏਐਸਓ) ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਫੋਕਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਢੋਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2019 ਤੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਜ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਇਹ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 170 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹਵਾਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 7 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਹੁਣ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਏਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂਰੇਟਿਨ ਓਜ਼ਦੇਬੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੈਗਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਓਜ਼ਦੇਬੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਓਆਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਿੰਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ 7 ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਰੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਸਟਮ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਵੈਗਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 3 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ