Kadıköyਇਸ ਵਿੱਚ , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, ਹਸਪਤਾਲ/ਕੋਰਟਹਾਊਸ, Soganlık, Kartal ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੱਲ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। .
ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ Kadıköy- ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ D-100 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਇਸ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ İbrahimağa ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਸੀ ਸਮੇਂ Kadıköy ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਠੇਕਾ ਹੋਇਆ।
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਡੀ-100 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦਾ ਸਥਾਈ ਤੰਗ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ, ਜੁਲਾਈ 2005 ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 180 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 8 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਰ 2,5 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 70.000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਕੁੱਲ ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 21.663 ਮੀਟਰ
ਕੁੱਲ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 43.326 ਮੀਟਰ
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਟਨਲ
ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਮੇਤ: 56.150 ਮੀਟਰ
ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 48.572 ਮੀਟਰ
ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 16
Kadıköy-ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗਾਂ Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "ਮਿੱਟੀ ਦਬਾਅ ਸੰਤੁਲਿਤ ਟਨਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋ TBM "ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟਰਸ ਸੁਰੰਗਾਂ NATM (ਨਵੀਂ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟਨਲਿੰਗ ਵਿਧੀ) ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
Kadıköy-ਕਾਰਟਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ 1st ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ
ਠੇਕੇਦਾਰ: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ
1 ਪੜਾਅ ਦਾ ਘੇਰਾ: Kadıköy- ਕੋਜ਼ਯਾਤਗੀ ਵਿਚਕਾਰ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ
ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 139.574.679,63 $+VAT
2. ਖੋਜ ਲਾਗਤ: 181.447.083,52 $+VAT
ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ: 30.12.2004
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਤੀ: 28.01.2005
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ: 11.02.2005
ਅਪ੍ਰੈਲ 2012 ਤੱਕ
ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: 179.494.554 $+VAT
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ: 24 ਮਹੀਨੇ
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 14.09.2010
ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਭੌਤਿਕ): 100%
ਲਾਈਨ ਟਨਲ (ਮੁੱਖ ਟਿਊਬ)
ਖੁਦਾਈ: 17.528 ਮੀਟਰ.
ਮੁੱਖ ਸੁਰੰਗ ਦਾ % ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ: 100%
ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 19.560 ਮੀਟਰ. (CPC ਕੁੱਲ: 12.331 ਮੀਟਰ, NATM ਕੁੱਲ: 7.229 ਮੀਟਰ।)
ਬਾਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: -
ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ Kadıköy-ਕਾਰਤਲ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 16 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਕਾਰਟਲ ਤੋਂ Pendik ਕੇਨਾਰਕਾ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੁਰੰਗ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 150 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸੁਰੰਗ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 15 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 250 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ। ਰੇਲ ਮਾਊਟ. ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਲੰਬਾਈ 48 ਹਜ਼ਾਰ 572 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕਾਇਨਾਰਕਾ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 120 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 144 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੁਣ ਤੱਕ 16 ਵੈਗਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। 4 ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ 1.084 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ 8 ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
Kadıköy-ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਯੇਨਿਕਾਪੀ-ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ ਅਤੇ ਓਟੋਗਰ-ਬਾਗਸੀਲਰ-ਇਕਿਟੇਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ; ਕਾਰਤਲ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਲਿਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ Kadıköyਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ Üsküdar ਤੱਕ 29 ਮਿੰਟ, Üsküdar ਤੱਕ 35 ਮਿੰਟ, ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਲਈ 47 ਮਿੰਟ, ਟਕਸਿਮ ਲਈ 55 ਮਿੰਟ, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ 66 ਮਿੰਟ, ਹੈਕਿਓਸਮੈਨ ਲਈ 79 ਮਿੰਟ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ 79 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਓਲੰਪਿਕ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੱਕ 89 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ।
ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਤਰ
- ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
- ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਸਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 4 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਵੰਡ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈ।
- ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਵੈਗਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੋਡ ਮੈਪ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਿਆ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।
- ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 8 ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਸਕਰੀਨਾਂ (LCD ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ) ਹਨ।
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ "ਓਕੇ" ਸੰਕੇਤਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਸੰਚਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੋਣਗੇ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ
- ਯੇਨਿਕਾਪਿ,
- ਸਹਿਜ਼ਾਦੇਬਾਸੀ,
- ਅਣਕਪਾਣੀ,
- Şişhane,
- ਭਾਗ,
- ਸ਼੍ਰੀ ਓਸਮਾਨ ,
- Sisli,
- ਗੈਰੇਟਾਈਪ,
- Levent,
- 4. ਲੇਵੈਂਟ,
- ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ,
- ਆਈਟੀਯੂ ਅਯਾਜ਼ਾਗਾ,
- ਅਤਾਤੁਰਕ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਾਈਟ,
- ਦਰੁਸ਼ਸਾਫਾਕਾ,
- ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ
ਕਾਲਕ੍ਰਮ
19 ਅਗਸਤ, 1992 ਨੂੰ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ
12 ਜੂਨ, 1994 ਨੂੰ, ਤਕਸੀਮ-ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
8 ਜੁਲਾਈ, 1994 ਨੂੰ, ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ - 4. ਲੇਵੈਂਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1995 ਨੂੰ, ਤਕਸੀਮ - ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ ਅਤੇ 4. ਲੇਵੈਂਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
11 ਜਨਵਰੀ, 1999 ਨੂੰ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ 25 ਮਾਰਚ 1999 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇਸਨੂੰ 16 ਸਤੰਬਰ 2000 ਨੂੰ ਤਕਸਿਮ-4.ਲੇਵੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
31 ਜਨਵਰੀ, 2009 ਨੂੰ, ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ ਅਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਓਟੋ ਸਨਾਈ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਦਰੁਸ਼ਸਾਫਾਕਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 02 ਸਤੰਬਰ 2010 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀਰਾਂਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ 11 ਨਵੰਬਰ 2010 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ