ਹੋਪਾ ਬਟੂਮੀ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਰਜੀਅਨ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ। ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ, 1962 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1972 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1997 ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਤੇ ਹੋਪਾ ਲਿਮਨ İşletmeciliği A.Ş.

ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜੋ ਕਿ ਈਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਗੇਟ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਫਲ ਕੰਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ।

ਹੋਪਾ ਪੋਰਟ, ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ 2010 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਾਸ, ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰਮਾਣ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਨਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਨੇ 2011 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2010 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਰਕਮ ਵਿੱਚ 1,5 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, 2012 ਵਿੱਚ 2010 ਵਿੱਚ ਟਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਰਕਮ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਹੋਪਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ, ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ, ਹੋਟਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ।

TCCD ਤੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ; ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਮਸਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੇਨ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਸੁਪਨਾ ਉਡੀਕਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੰਭਾਵਨਾ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਕਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਵਜੋਂ ਬਟੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਪਾਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ THY ਹੋਪਾ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ.

ਸਾਡੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਕਸਟਮ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਜਾਰਜੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ. ਰੇਲਵੇ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਸੈਮਸਨ ਹੋਪਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਮੈਨੂੰ ਬਟੂਮੀ ਤੋਂ ਹੋਪਾ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ, ਜਾਰਜੀਅਨ ਰੇਲ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹੋਪਾਪੋਰਟ, ਹੋਪਾ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਸ ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਯੂ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹੋਪਾ ਨੂੰ TRASECA ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਓ ਸੱਚੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਕ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੀਏ।