ਮੈਟਰੋਬਸ ਗਾਰਡਰੇਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਅਵਸੀਲਰ-ਬੇਲੀਕਡੁਜ਼ੂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ, ਐਵਸੀਲਰ-Kadıköy ਇਸਨੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀ ਵਾਲੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। E-5 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
AVCILAR-BEYLIKDUZU ਲਾਈਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੈੱਡਗਾਰਡ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀ ਵਾਲੇ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। IMM ਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ Avcılar-Beylikdüzü ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। Avcılar-Beylikdüzü ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, Avcılar-Kadıköy ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
Avcılar-Beylikdüzü ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗਾਰਡਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ D-100 ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਮਾਹਰ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ Kadıköyਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਵਿਕਲਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੱਸੇ ਵਾਲੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਾਹਰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਵਸੀਲਰ-ਬੇਲੀਕਡੁਜ਼ੂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗਾਰਡਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਡੀ-100 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰਨ ਬੇਚੈਨ ਸਨ। ਡੀ-100 (ਈ-5) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੀਆਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਲ ਰੋਪ ਗਾਰਡ ਰੇਲਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।