ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਆਈਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ।

ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨਾਲ 3-4 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ.
ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨਾਲ 3-4 ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ Havataş ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ" ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ, IETT ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਾਈਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ"। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਹਵਾਸ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 14 ਮਿਲੀਅਨ 100 ਦੇ ਬਦਲੇ 24 ਮਿਲੀਅਨ 675 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਗੁਨਾਇਦਨ ਅਤੇ ਚੀਮੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹਵਾਤਾਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰ ਟਿਕਟਾਂ ਇਸ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕੋਜ਼ਯਾਤਗੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯੇਨਿਕਾਪਿ
ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ-ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਤਾਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਤਕਸੀਮ ਲਈ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਸਟਾਂਸੀ ਜਾਂ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Kadıköyਉਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸ ਲੈ ਕੇ, ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਅਤੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਤੋਂ ਹਵਾਤਾਸ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ, ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਸ ਬੱਸਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
Hürriyet ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਬਿਰੋਲ ਓਨਰ ਨੇ Havataş ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ IETT ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਹਵਾਤਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ İETT ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ-ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਈਈਟੀਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲਾਈਨ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। IETT ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, “ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।"