ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਰਸਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਗੇਸੀਟ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰਗਾਸ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਬੁਰਗਾਸ ਤੋਂ ਮੁਦਾਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਰੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਰਕਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਸਰੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਮੇਕ ਵੱਲ 2-ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਟਰੈਕ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ (ਬਰਸਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ) ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ
ਲਾਈਨ "1", ਜੋ ਕਿ ਏਮੇਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ 750 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹੀ। ਇੱਥੋਂ, ਪਾਸ ਬਿਲਕੁਲ 2000 ਮੀਟਰ (2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ। ਗੇੜਾ-ਬਡੇਮਲੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮੁਡਿਆਣਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ 1100 ਮੀਟਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, "ਏਮੇਕ-ਮੁਦਾਨੀਆ ਕਰਾਸਰੋਡਸ" ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 3000-3100 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ; ਮੈਟਰੋਬਸ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ/3 ਰੇਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਮੁਡਾਨਿਆ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "Y" ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਫੋਰਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਬਰਸਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਮੁਦਾਨੀਆ ਰੈਂਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਬੰਦੋਬਸਤ ਅਚਾਨਕ ਪਤਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਮੁਦਨੀਆ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਨਾ ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ “ਪਾਸ” ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ… ਐਮੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਸਤਨ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ; 3 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "Özdilek", "Passage" ਅਤੇ "Mudanya road" ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ