ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ.

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਲੂਸੀਅਨ ਅਰਕਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। " ਕਿਹਾ.
ਲੂਸੀਅਨ ਅਰਕਾਸ, ਅਰਕਾਸ ਦਾ ਬੌਸ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਫਲੀਟ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਜ਼ਮੀਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੂਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ. ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਸਨੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਨਾਲ 55 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਬਣਾਈ। ਇਹ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਭੂਗੋਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਣਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੇ 15 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹੇ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਲਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਲੂਸੀਅਨ ਅਰਕਾਸ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਸਨ ਜੋ ਉਸਨੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਗੀਚੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।
ਉਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
* ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਵਾਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਰਕਾਸ ਦੇ ਯਤਨ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ?
ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਸੜਕ, ਕਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਰੇਲ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। 'ਆਰਕਾਸ ਅਨਾਡੋਲੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। 2008 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ? ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ, Ar-Gü, ਕੋਲ ਲਗਭਗ 700 ਵੈਗਨ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫਲੀਟ। ਅਸੀਂ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
* ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ?
ਐਨਾਡੋਲੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ" ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਵੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਜ਼ਮਿਤ-ਕਾਰਟੇਪੇ, ਬਿਲੀਸਿਕ-ਬੋਜ਼ਯੁਕ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ, ਅੰਕਾਰਾ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ, ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਯੇਨਿਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਲੈਂਡ ਪੋਰਟ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਜ਼ਮਿਤ/ਕਾਰਟੇਪੇ ਵਿੱਚ 200 ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਰਾਜ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੈਂਕਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲ ਹਾਂ। ਵੀ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੇਰਸਿਨ/ਯੇਨਿਸ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਨਾਡੋਲੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਰੋਤ: ਇਕਨੋਮੀਟਰ