AKÜ ANS ਕੈਂਪਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅਬਦੁੱਲਾ ਕਪਤਾਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ 1 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ, ਏਕੇਯੂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਡੀਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Ahmet Senturk ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ.
ਫਰਾਂਸ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਕਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਈਯੂ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਕਾਕ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਕਾਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 1851 ਤੋਂ 1923 ਤੱਕ 8 ਹਜ਼ਾਰ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਜੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਓਕਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਭਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ
ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਬੇਹੱਦ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਆਈ.ਯੂ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਐਸੋ. ਡਾ. ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਕਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਊਰਜਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2004 ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 44 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੁੱਲ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਵਿਸ਼ਵ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ