ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ

ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਈਸ ਸੋਮਵਾਰ, 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਏ 'ਤੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸੀ। ਨੂਰ ਦੇਮੀਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਗੈਸਟ ਰੂਮ" ਨਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਈਸੀ ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਥੀਮੈਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਲ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

“ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਥੀਮੈਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸੱਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਜੂਨ 2010 ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ 'ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਟਰ ਆਫ਼ ਐਕਸੀਲੈਂਸ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2011 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਦਾਵਤ ਅਯਦਨ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਸੀਂ ਮੁਸਤਫਾ ਕੈਵਕਾਰ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਈਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਗਸਤ 2011 ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿਖੇ ਰੈਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੈਫਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2011 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਈਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ TÜLOMSAŞ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੌਕਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਲਪੂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਅਲਪੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਈਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਅਲਪੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਸੜਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਲਪੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਲਪੂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਪੂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ 330-340 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 90 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਹੋਵੇਗਾ, 8-9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਅਤੇ 3 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ 4-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ; ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੋਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਟਰਾਮਵੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ-ਹਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵਾਂਗੇ"
Ece ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, “ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। Eskişehir ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਹਨ। ਇੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੈਸਟ ਰੂਟ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦਾ ਤੀਜਾ ਦੇਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਵਾਂਗੇ; ਪਰ ਟੈਸਟ ਮਾਰਗ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵਾਂਗੇ।'' ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ"
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Dogan Gökhan Ece ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਟੋਏਡ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲੱਬ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਗਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਉਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਗੇ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਖੋਜ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਈਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਾਈਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ Eskişehir ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, Ece ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਡੋਗਨ ਗੋਖਾਨ ਈਸੀ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਏ ਰਾਹੀਂ ਕਿਹਾ, “ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ, ਸਾਡੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੈਂ Davut Aydın ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਸਾਡੇ ਵਾਈਸ ਰੈਕਟਰ, ਸੈਂਟਰ ਆਫ਼ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੁਸਤਫਾ ਕੈਵਕਾਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।” ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਸਰੋਤ: e-gazete.anadolu.edu.tr