ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖਿਆ; ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹ ਇੱਕ ਭਰਾ, ਇੱਕ ਭਰਾ, ਇੱਕ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁੱਤਰ ਵੀ ਹੈ। sohbetਮੈਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਓ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰੀਏ…
ਮੰਤਰੀ ਸਾਹਿਬ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ 'ਟਰੇਨ ਵਾਰਤਾਲਾਪ' ਕਿਵੇਂ ਲੱਗੀ?
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ, ਸੁਹਿਰਦ, ਨਿੱਘਾ, ਸੁਹਿਰਦ ਮਿਲਿਆ। ਉਹ ਖੁਸ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ। ਦੇਖੋ, ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, 'ਲਵਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨਾਂ' ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਟੀਆਰਟੀ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਲਈ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਅਤੇ ਭਾਵੁਕ ਹਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਪੁੱਤਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਧੀ ਤੱਕ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਈਡੀਰਨ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ
ਇੱਕ ਕੈਂਚੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਮੈਂ ਕਿੱਤੇ ਵਿਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।' ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਆਦਮੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਈਆਂ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਪਿਆਰ ਹੈ। ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 11 ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਸਨ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ. ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਆਓ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਖ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ?
ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਹੀਏ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 35 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੁਣ, ਆਓ ਚੀਨ-ਤੁਰਕੀ ਸਹਿ-ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲ ਬੁਣੀਏ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ.
ਤਾਂ ਇਹ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਹੋਣਗੇ। ਚੀਨੀਆਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਪਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ?
ਆਉ ਹੁਣੇ ਹੀ Eskişehir ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ Eskişehir ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁੰਦਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣ ਲਈ ਓਡੁਨਪਾਜ਼ਾਰੀ ਘਰਾਂ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਮੀਦ ਹੈ, 2014 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਬਿਲੀਸਿਕ ਰੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਲੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਣਗੇ.
ਉਹ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲਾਕਾਰ, ਵਿਗਿਆਨੀ, ਅਥਲੀਟ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਲਵਿੰਗ ਟਰੇਨਾਂ' ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 98 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਸਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਮੂਵ ਲਈ ਸੀਟੀ ਵਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ 'ਹੈਪੀ ਟਰੈਵਲਜ਼ ਏ-ਟੀਮ' ਕਹਿਣ ਦਿਓ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ