ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 50 ਫੀਸਦੀ ਲੋਡ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ। TCDD, 2012 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਵੰਦ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 2023 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਆਪਣੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ 55 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਟੀਡੀ) ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਠੀਕ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਾਂ," ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਮੰਤਰੀ (ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ) ਨੂੰ ਸੂਪ ਦੀ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ। ਉਸ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉੱਥੋਂ ਜਾਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ 2013 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ। ਓਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਵੈ-ਤਿਆਰੀ ਹੈ। “ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ, ਉਹ 80 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ," ਓਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਓਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਬਣਾਵਾਂਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਵਾਂਗਾ,' ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਘਾਟਾ
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆਉਣੀਆਂ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ, ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ. ਸਾਡੀਆਂ ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸੜਕਾਂ 15-20 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਤੱਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਠੇਕੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਘਾਟਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਝੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਾਂ। 70 ਫੀਸਦੀ ਸੜਕਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 15% ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਵਾਧੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਏ ਗਏ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਵਾਧੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਓਜ਼ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਢੋਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਕੇ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੀਟੀਡੀ ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁੱਲ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਵੈਗਨ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਿਨਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਕਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਿਨਰ, ਐਕਸਪ੍ਰੋਪ੍ਰੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸੜਕ ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਅੰਕਾਰਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਲੇਜ ਹੈ। ਇਹ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। Erzin-Yumurtalık ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 2023 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵਾਂਗੇ" ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ 94 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲੱਗੇ। ਰਾਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟਨੇਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਨਾ ਟਨਜ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਸਵੰਦ ਹਾਂ।"
"ਅਸੀਂ ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ"
ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਆਵੇਗਾ, ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਮਿੱਠਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਕੁੱਲ 3 ਵੈਗਨ ਹਨ। ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਵੈਗਨ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਆਏ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
"ਰਾਜ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ"
ਰਾਜ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਗੰਭੀਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰੱਖਾਂਗਾ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਾਜ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਧੇਗੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਓਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ!
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਧ ਰਹੀ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੀਟੀਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਓਟੋਮੈਨ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਰੇਸਿਕ, ਉਰਫਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਮੰਤਰੀ (ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ) ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਏਲਾਜ਼ਿਗ, ਏਰਜਿਨਕਨ ਜਾਂ ਅਦਯਾਮਨ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵੱਲ ਉਤਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਾਂਗ ਪੂਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸੇਹਾਨ ਅਤੇ ਮੇਂਡਰੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਡਾਨਾ ਸੇਹਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
EU ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਸਿੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਈਯੂ ਤੋਂ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਲੋਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ TCDD ਦੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ DEVAK ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਓਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ TCDD ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਸੇਹੀਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਉਹ ਖੋਲ੍ਹਣਗੇ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਰੋਤ: http://www.persemberotasi.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ