ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਕਰਾਬੁਕ ਰਿਵਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

Irmak - Karabük - Zonguldak ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (IKZ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿੱਕ-ਆਫ ਮੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, TCDD ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ İsmet Duman ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ 25 ਜਨਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਜਿੱਥੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ, ਸੜਕ, ਯਾਤਰੀ, ਮਾਲ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਜ਼ਮੇਤ ਡੂਮਨ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਪਣ ਦਿਖਾਏਗਾ।

ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਡੂਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ 156 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ, ਉੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ – ਗੇਬਜ਼ ਲਾਈਨ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਈਯੂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿ-ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, IKZ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਐਫਆਈਡੀਆਈਸੀ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨਜ਼) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈਯੂ ਫੰਡਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। IKZ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 227 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ।

IKZ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ 85% ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ 15% ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ Yapı Merkezi - MÖN ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰਇਸ ਨੇ 25 ਜਨਵਰੀ 2012 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 48 ਮਹੀਨੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ Ülkü - Karabük - Zonguldak ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ ਨੈਚੁਰਾ 2000 ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਲਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਘਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ;

• 415 ਕਿ.ਮੀ. ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਲਾਈਨ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,
• 253 ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਰੀਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,
• Irmak ਅਤੇ Zonguldak ਵਿਚਕਾਰ 31 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ;
◦ ਯਾਤਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ EU ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,
◦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ,
• ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, 120 km/h ਲਈ ERTMS ETCS ਲੈਵਲ 1 ਟ੍ਰੇਨ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,
• ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਰੋਤ: Tekfen