ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਨਾਲ, ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ: “ਇਹ ਟਰਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੂੰ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੋਂ ਉਦਾਸੀਨ ਹੋ ਗਈ?” ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਲ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲੱਗੇ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਰਸਾ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਉਸਨੇ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਗਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਫਿਰ, ਉਸਨੇ Cumhuriyet Caddesi ਅਤੇ İncirli ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਾਮ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ 107 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ.
“1904 ਵਿੱਚ, ਹਾਕੀ ਕਾਮਿਲ ਇਫੈਂਡੀ ਜ਼ੈਡ ਆਰਿਫ਼ ਬੇ ਨੇ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਟਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪੇਇਟਹਟ ਦੁਆਰਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 17 ਫਰਵਰੀ 1905 ਨੂੰ, ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਟਰਾਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਰਜੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਕੁਡੇਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸੁਲੇਮਾਨ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਮਹਿਮਤ ਅਲੀ ਆਗਾ ਪੇਇਤਹਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, 20 ਸਤੰਬਰ 1909 ਨੂੰ, ਅਸ਼ਕੁਡੇਰੇਲੀ ਮਹਿਮਦ ਅਲੀ ਆਗਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। . ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 12 ਜੁਲਾਈ 1913 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਓਰੋਪੇਡੀ ਮੌਰੀ ਮੈਟਿਸ ਏਫੈਂਡੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰਾਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਬਰਸਾ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਟਰਾਮ ਦਾ ਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗਾਂ ਲਈ ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਹਨ।
ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।
ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ। ਪਰ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੋ ਗਏ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਕੈਡੇਸੀ 'ਤੇ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅੱਜ ਦੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਰਾਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲੁਦਾਗ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਦਨੀਆ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜ਼ਫਰ ਮਹਲੇਸੀ ਅਤੇ ਮੁਦਾਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 7 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ 1951 ਤੱਕ ਬਰਸਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਸਾ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਡਾਨਿਆ ਜਾਣਾ, ਪਿਕਨਿਕ ਮਨਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਲਟੇਪੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਰਸਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਾਂਘ ਲਈ ਮੁਦਨੀਆ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੱਭੇ।
ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਫਰ ਮਹਾਲੇਸੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਦਾਨੀਆ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਸਰਵਿਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
107 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਟਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਬਰਸਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਿਨੋਸ UEODAŞ ਇਮਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਿਆ।
ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਔਖੀ ਅਤੇ ਔਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਲਿਆ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ:
“ਅਸੀਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਕਮੀਜ਼ਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਬਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਨ ਲਈ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ