ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਸਾਰੇ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ 131 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਅੱਜ 181 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਵਿੱਚ ਰੁਚੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਵੀ ਵਧ ਕੇ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਲਟੇਪ, ਜੋ ਏਐਸ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਸਨ ਬੋਜ਼ਟੁਰਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਸਤਿਰਬਾਸੀ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ, ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰਾਂ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ 131 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਖਿਆ 2010 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 143 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ 181 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਉਦੋਂ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਵਧ ਕੇ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾਵਾਂ ਛੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੋਰਕੇਲ ਕੈਂਪਸ ਲਈ ਸ਼ਟਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ 4 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਟਾਫ ਹੁਣ ਤੋਂ ਬੁਰਸਰੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 15 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਐਮਕ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਲਾਈਨ ਰੇਨੌਲਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਟਲ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਉਹ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਵੀ ਮੁੜਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕਾਰਡ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕਾਰਡ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਹੌਪ-ਆਨ-ਹੋਪ-ਆਫ ਖਰਚੇ ਘਟ ਕੇ 50-60 ਸੈਂਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 250 ਮਿਲੀਅਨ TL ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਰਸਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਾਭ ਕਮਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ।
1 ਟਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਟੈਕਸੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਡਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਨਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਗੈਰੇਜ-ਸਕਲਚਰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਡਾ. ਬ੍ਰੇਨਰ ਕੰਪਨੀ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਰੂਟ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿੰਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਿਹੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ, 250 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੂਰਤੀ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 2,5 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ 100 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਟਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੈਦਲ ਸੜਕਾਂ, ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਚੌਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਉਭਰੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਚ 80 ਮਿਲੀਅਨ TL ਬਚੇ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੇਬਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਗੋਰਕੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਰਕਸੰਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਕੇ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸਾ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਿਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਣ-ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜੋੜਾਂ ਸਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 250 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ Emek ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ 80 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਸਾਡੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Görükle ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਾਖਲਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੋਰਕੇਲ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਟੈਕਸੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੱਜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 700 ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ