1,5 ਹਜ਼ਾਰ 2013 ਲੋਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 2 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 95 ਘੰਟੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜ਼ਮਾਨ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਦੇਖੇ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਲਾਈਨ 2009 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਪੁੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਰੋਗਲੂ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਚੀਨ-ਤੁਰਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੇਬਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. Eskişehir ਅਤੇ Sakarya ਵਿਚਕਾਰ İnönü-Köseköy ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਆਡਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਜੋ ਕਿ 154 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ ਅਤੇ ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਇਨਨੋ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਕੁੱਲ 1,7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
Köseköy ਅਤੇ Vezirhan ਵਿਚਕਾਰ 11 ਹਜ਼ਾਰ 342 ਮੀਟਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, 8 ਹਜ਼ਾਰ 10 ਮੀਟਰ 960 ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ ਅਤੇ ਇਨੋਨੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 29 ਹਜ਼ਾਰ 147 ਮੀਟਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 20 ਹਜ਼ਾਰ 15 ਮੀਟਰ 804 ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੁੱਲ 40 ਹਜ਼ਾਰ 489 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 28 ਡਰਿਲਿੰਗ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ 26 ਹਜ਼ਾਰ 764 ਮੀਟਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 395 ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ ਅਤੇ ਇਨੋਨੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 79 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 5 ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 843 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਕੁੱਲ 13 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 68 ਵਾਇਆਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
YHT 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ
TCDD 2nd ਰੇਲਵੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਮੈਨੇਜਰ Aşkın Gıcır ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ İnönü ਅਤੇ Köseköy ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਿਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋਹਰੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੂਟ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ। " ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ İnönü ਅਤੇ Köseköy ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, Gıcır ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 40,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 26,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਇਆਡਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 10,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ 74 ਫੀਸਦੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਬਿਲੇਸਿਕ ਕਾਰਾਕੋਏ ਵਿੱਚ 26,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਲਈ 'ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ' (ਟੀਬੀਐਮ) ਨਾਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਯੰਤਰ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2-ਟਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਟੀਬੀਐਮ ਸਾਈਟ ਦੇ ਚੀਫ ਸੇਰਟਾਕ ਟੋਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ 380 ਮੀਟਰ ਹੈ। Sertaç Tokcan ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 540 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦੇਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਟੀਬੀਐਮ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 135 ਲੋਕ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ