ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਗਰ ਓਜ਼ਲ ਨੇ 7,9 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੇ ਜਨਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ CHP ਦੇ Özgür Özel ਦਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਤੁਰਕੀ ਦੇ Grand ਕੌਮੀ ਅਸੰਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ
1994 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਤ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂੰਜੀ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ 2017 ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ 2017 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ ਅੰਕਾਰਾ-ਨਿਗਦੇ ਹਾਈਵੇਅ, ਮੇਨੇਮੇਨ-ਅਲੀਆਗਾ-ਚੰਦਿਰਲੀ ਹਾਈਵੇ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ, ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਕੈਨਾਕਕੇਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 180 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ 180 ਦਿਨ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਜਸਟਿਸ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਾ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਲਏ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਿਆ ਅਤੇ ਠੇਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰਕੇ ਵੀ ਜਨਤਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੀਤਾ।
IC İçtaş, Astaldi, Kalyon ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ Menemen-Aliağa-Çandarlı ਮੋਟਰਵੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ, ERG-Seza ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਨਿਗਦੇ ਮੋਟਰਵੇ ਟੈਂਡਰ, ਲਿਮਾਕ-ਕੋਲਿਨ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਟੈਂਡਰ-ਕੋਲਿਨ-ਕੋਲਿਨ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਲਿਓਨ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਨੂਰੋਲ-ਓਜ਼ਾਲਟੀਨ-ਮਾਕਯੋਲ-ਅਸਟਾਲਦੀ-ਯੁਕਸੇਲ-ਗੌਸੇ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਲਈ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਅਤੇ ਕੈਨਾਕਕੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟੈਂਡਰ ਡੇਲਿਮ-ਲਿਮਾਕ-ਐਸਕੇ-ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਡਾਊਗਰੇਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ TCA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਬੇਨਤੀਆਂ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਮੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਲਾਭ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ 180 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦੇ ਕੇ ਵਾਂਝਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਕਾਰਾ-ਨਿਗਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ 78 ਮਿਲੀਅਨ 390 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ, ਮੇਨੇਮੇਨ-ਅਲੀਆਗਾ-ਚੰਦਰਲੀ ਹਾਈਵੇ ਲਈ 23 ਮਿਲੀਅਨ 121 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ, 153 ਮਿਲੀਅਨ 409 ਹਜ਼ਾਰ 545 ਯੂਰੋ Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ 323 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ। ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਮਿਲੀਅਨ 870 ਹਜ਼ਾਰ 400 ਡਾਲਰ, ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇ ਲਈ 4 ਬਿਲੀਅਨ 671 ਮਿਲੀਅਨ 742 ਹਜ਼ਾਰ 503,28 ਟੀਐਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਸਟਿਸ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪੱਖਪਾਤੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ 7 ਅਰਬ 925 ਮਿਲੀਅਨ 426 ਹਜ਼ਾਰ 509,63 ਟੀਐਲ ਦਾ ਜਨਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਨਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੈਕਟ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਸੀਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 98 ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 104 ਅਤੇ 105 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਨਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ