ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ: ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲ, ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 13 ਜੂਨ 1891 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਰੂਸੀ ਸਮਰਾਟ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ III ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਧਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 200 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਨ। ਭਾਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ, ਨੂੰ 14 ਜੁਲਾਈ 1903 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਮਾਸਕੋ ਦਾ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ ਬੈਕਲ ਝੀਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 16 ਵੱਡੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 80 ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ, 9 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਤਾਈਗਾ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ. ਓਰੈਸਟ ਵਿਯਾਜ਼ੇਮਸਕੀ, ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਾਹਰ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲਾਵਤਨੀਆਂ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਸੁਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲਗਭਗ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ।ਓਰੇਸਟ ਵਿਯਾਜ਼ੇਮਸਕੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਭਾਸ਼ਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ, ਵਿਯਾਜ਼ੇਮਸਕੀ ਨੂੰ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਮਰਾਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੂਸ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਸੀ. ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣ ਗਈ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਸਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਹਾਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਜ, ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 00 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਮਾਲ ਢੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਰਸ਼ੀਆ, ਚੀਨ, ਮੰਗੋਲੀਆ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ। ਬੇਲਾਰੂਸ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚੀਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹੈਮਬਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ