ਅਲਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾ, ਨੇ ਬੁਖਾਰੇਸਟ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਅਲਸਟਮ ਗ੍ਰੀਵਿਟਾ ਡਿਪੋ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਪਿਤ ਡਿਪੂ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਧਾਰ ਅਥਾਰਟੀ (ARF) ਲਈ EMUs ਦੀਆਂ 37 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਨਵੇਂ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਅਲਸਟਮ ਨਵੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਲਸਟਮ ਰੋਮਾਨੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਮੋਲਡੋਵਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਗੈਬਰੀਅਲ ਸਟੈਨਸੀਯੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਨਵਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਅਲਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।" "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਸਟਮ ਗ੍ਰੀਵਿਟਾ ਡਿਪੂ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਵਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਗੋਦਾਮ ਹੈ। ਅਲਸਟਮ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਰੋਮਾਨੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਮੋਲਡੋਵਾ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰੌਬਰਟੋ ਸੈਕਿਓਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਵੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ARF ਲਈ ਛੇ-ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੋਰਡੀਆ ਸਟ੍ਰੀਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ - TSI ਨਿਯਮਾਂ (ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨੈਸ਼ਨਲ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਟੈਕਨੀਕਲ ਨਿਯਮਾਂ (NNTR) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਤਸਦੀਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ, ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।. ਇਹਨਾਂ ਤਸਦੀਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 60 ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਲਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਸਮਾਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਪਾਰਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਲਸਟੋਮ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ 1.500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਈਨ-ਡੈਨਿਊਬ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਲੂਜ-ਓਰਾਡੇਆ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਨਸੇਬੇਸ-ਲੁਗੋਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਲੂਜ-ਨੈਪੋਕਾ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ CBTC ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਿਗਨਲ ਹੱਲ ਅਲਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬੁਖਾਰੇਸਟ ਦੀ 5ਵੀਂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਲਸਟਮ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਖਾਰੇਸਟ ਮੈਟਰੋ ਫਲੀਟ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਲਾਗੂ ਹੈ। 2036 ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੈ।
ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਲਾਗੂ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (TSI) ਅਤੇ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਨਿਯਮਾਂ (NNTR) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ, ਸੰਚਾਰ, ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ;
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਰੇਲਵੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਟੈਸਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ: ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਈਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ;
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਪਾਰਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।