2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ, ਔਡੀ ਪਰੰਪਰਾ AUDI AG ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਾਹਨ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ NSU ਗੁਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ NSU ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, "ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ, ਹੌਂਸਲਾ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ NSU ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣਾ ਜਨਮਦਿਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਣਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਰਿਡਲਿੰਗਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸ਼ਮਿਟ ਅਤੇ ਹੇਨਰਿਚ ਸਟੋਲ ਦੁਆਰਾ 1873 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕੰਪਨੀ "ਮੇਕੈਨਿਸ਼ੇ ਵਰਕਸਟੈਟੇ ਸਕਮਿਟ ਐਂਡ ਸਟੌਲ" ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ NSU ਮੋਟਰੇਨਵਰਕੇ ਏਜੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਔਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ। ਨੇਕਰ ਅਤੇ ਸੁਲਮ ਨਦੀਆਂ 'ਤੇ ਨੇਕਰਸਲਮ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ NSU ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੱਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਪਰੰਪਰਾ ਸਾਲ ਭਰ ਵਿੱਚ NSU ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਰਚਨਾ ਔਡੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਸ-ਐਪੀਸੋਡ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ NSU ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ।
ਰਵਾਇਤੀ NSU ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸਕਮਿਟ ਅਤੇ ਹੇਨਰਿਕ ਸਟੋਲ ਨੇ 1873 ਵਿੱਚ ਬੁਣਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਰਿਡਲਿੰਗਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਕੰਪਨੀ 1880 ਵਿੱਚ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ 1884 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ। ਨੇਕਰਸਲਮ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1886 ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਸਾਈਕਲ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ NSU ਨੇ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1900 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਨਵਾਂ NSU (NeckarSUlm ਤੋਂ) ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1906 ਵਿੱਚ, ਓਰੀਜਨਲ ਨੇਕਰਸੁਲਮਰ ਮੋਟਰਵੈਗਨ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1909 ਵਿੱਚ, 1.000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 450 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਨੇਕਰਸਲਮ-ਅਧਾਰਤ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1914 ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਬਾਡੀ ਵਾਲੇ NSU 8/24 PS ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1923 ਦੇ ਹਾਈਪਰਇਨਫਲੇਸ਼ਨਰੀ ਦੇ ਡਿਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, NSU ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। 1923 ਵਿੱਚ, 4.070 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਰ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਹਰ 20 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਹਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। 1924 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਲਬਰੋਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਕਦੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ। NSU ਨੂੰ 1929 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੇਲਬਰੋਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਏਟ ਨੇ ਇੱਥੇ 1966 ਤੱਕ NSU-Fiat ਨਾਮ ਹੇਠ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਨੇਕਰਸਲਮ ਨੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। 1929 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਵਾਂਡਰਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ 1932 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਰੈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। BMW ਅਤੇ DKW ਦੇ ਨਾਲ, NSU 1930 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸਨੇ 1936 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। 1933/34 ਵਿੱਚ NSU ਨੇ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 1,5-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ VW ਬੀਟਲ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਈ 1945 ਵਿਚ, ਨੇਕਰਸਲਮ ਫੈਕਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਡਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
WWII ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ NSU ਬਾਈਕ ਅਤੇ 98cc NSU ਕਵਿੱਕ ਮੋਪੇਡ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇੱਕ 125 ਅਤੇ 250 ਸੀਸੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ NSU Fox, NSU Lux, NSU Max ਅਤੇ NSU Konsul 500 cc ਇੰਜਣ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 300 ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (ਮੋਪੇਡ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੇਕਰਸਲਮ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ 1955 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀ। NSU ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ; ਉਸਨੇ 1953 ਅਤੇ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਘਟਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਪਿਆ। ਵਧਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ NSU ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।
NSU ਨੇ 1958 ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ। NSU 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਫੇਲਿਕਸ ਵੈਂਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 1957 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੈਂਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ NSU ਟੈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਨੇਕਰਸਲਮ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1963 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਐਨਐਸਯੂ ਵੈਂਕਲ ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ। ਇਹ 497 ਸੀਸੀ ਅਤੇ 50 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਰੋਟਰ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਸੀ। ਅਗਲੀ ਸਫਲਤਾ ਉਦੋਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਨੇਕਰਸਲਮ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1967 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ NSU Ro 80 ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਰੋਟਰ NSU/Wankel ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ (115 hp) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। 1967 ਵਿੱਚ, NSU Ro 80 ਪਹਿਲੀ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
10 ਮਾਰਚ, 1969 ਨੂੰ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ NSU Motorenwerke AG ਅਤੇ Ingolstadt- ਅਧਾਰਿਤ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ GmbH ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1 ਜਨਵਰੀ, 1969 ਤੋਂ, AUDI NSU AUTO UNION AG ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਸੀ। Volkswagenwerk AG ਕੋਲ ਬਹੁਮਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਸੀ। NSU ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਅਤੇ NSU Ro 80 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਡੀ 100 ਨੂੰ ਵੀ ਨੇਕਰਸਲਮ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1973 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੋ NSU ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ 1977 ਵਿੱਚ ਅਤੇ Ro 80 ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1970 ਵਿੱਚ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1 ਜਨਵਰੀ, 1985 ਨੂੰ, AUDI NSU AUTO UNION AG ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ AUDI AG ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਨੇਕਰਸਲਮ ਤੋਂ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਐਨਐਸਯੂ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਨੇਕਰਸਲਮ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇਕਰਸਲਮ ਪਲਾਂਟ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਔਡੀ ਏ8, ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਔਡੀ ਆਰ8 ਅਤੇ ਬੀ, ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟੀ ਆਰਐਸ ਮਾਡਲ ਵੀ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 1983 ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ 2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਵੀ ਇੱਥੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਕਵਾਟਰੋ। AUDI AG, Neckarsulm ਪਲਾਂਟ, ਲਗਭਗ 15.500 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਾਲਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੇਲਬਰੋਨ-ਫ੍ਰੈਂਕਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ 150 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਰਚਨਾਤਮਕ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ NSU ਵਿਗਿਆਪਨ
“ਸਮਾਰਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫੌਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ”, “ਸਮਾਰਟ ਗੈਟਸ ਕੌਂਸੂਲ”, “ਸਟਾਪ ਰਨਿੰਗ – ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ” – ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ NSU ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਸਲੋਗਨ ਹਨ। ਆਰਥਰ ਵੈਸਟਰਪ, NSU ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਖੀ, ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ "ਯੂਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਂਡ ਬੀ ਕਿੰਗ: ਸਟੋਰੀਜ਼ ਫਰਾਮ NSU ਹਿਸਟਰੀ" ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ NSU ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, NSU Quickly ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਰ ਸੋਮਵਾਰ BİLD ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਮੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: "ਤੁਸੀਂ ਹਾਰੇ ਹੋਏ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ ਤੋਂ ਘਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਾਰਵਰਡ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, 'ਹੈਪੀ ਹੈ ਜਲਦੀ'।" ਇਹ 1971 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਿਆ। "Ro 80. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ।" NSU Ro 80 ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਪੋਸਟਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਨਐਸਯੂ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਲੋਗਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ" ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੇਕਰਸਲਮ ਵੀ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ
NSU ਕੋਲ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਈਡਰ ਟੌਮ ਬੁੱਲਸ ਨੇ NSU 500 cc ਰੇਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ 1930 ਵਿੱਚ Nürburgring ਵਿਖੇ ਜਰਮਨ ਮੋਟੋਸਿਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਿਆ। ਬੁੱਲਸ ਦੀ ਬਾਈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਜਰਮਨ ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ NSU 500 SSR ਨੇ ਕਈ ਰੇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੋਨਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤਿਆ। NSU ਨੇ 1931 ਤੋਂ 1937 ਦਰਮਿਆਨ 11 ਜਰਮਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ 5 ਸਵਿਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ। NSU 500 SSR, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬੁੱਲਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ।
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, NSU ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। 1950 ਵਿੱਚ, ਹੇਨਰ ਫਲੀਸ਼ਮੈਨ (ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 500 ਸੀਸੀ ਐਨਐਸਯੂ ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਉੱਤੇ) ਅਤੇ ਕਾਰਲ ਫੁਚਸ ਆਪਣੀ ਸਾਈਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਰਮਨ ਬੋਹਮ (600 ਸੀਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉੱਤੇ) ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣੇ। 1951 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ NSU ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਬਚ ਗਈਆਂ। ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਲਹੈਲਮ ਹਰਜ਼ 290 ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1951 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 339 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਦਮੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਡੌਲਫਿਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੇਲ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਨਐਸਯੂ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੇਨਫੌਕਸ ਟਾਈਪ ਡੇਲਫਿਨ ਅਤੇ ਰੇਨਮੈਕਸ ਟਾਈਪ ਬਲੂਵਾਲ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿੱਤਿਆ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ NSU ਦੀ 1956 ਟੂਰਿਸਟ ਟਰਾਫੀ (TT) ਜਿੱਤੀ। ਆਇਲ ਆਫ ਮੈਨ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਵਰਨਰ ਹਾਸ, ਐਚਪੀ ਮੂਲਰ, ਹੰਸ ਬਾਲਟਿਸਬਰਗਰ ਅਤੇ ਰੂਪਰਟ ਹੋਲੌਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹੋਲੌਸ 1954 ਸੀਸੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਸ, ਹੋਲੌਸ, ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਅਤੇ ਮੁਲਰ 125cc ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ।
ਐਨਐਸਯੂ ਨੇ ਵੀ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ। 1926 ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ NSU 6/60 PS ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ AVUS ਵਿਖੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਰਮਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। 1960 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, NSU ਪ੍ਰਿੰਜ਼, NSU ਵੈਂਕਲ ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ NSU TT ਨੇ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਛੋਟੀ NSU ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਟੀਟੀ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 29 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਲੀ ਬਰਗਮੇਸਟਰ 1974 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਚੜ੍ਹਾਈ ਚੈਂਪੀਅਨ ਵੀ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲਪੱਥਰ: NSU ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਨੇਕਰਸਲਮ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਹਾਣੀ
1873 ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸ਼ਮਿਟ ਅਤੇ ਹੇਨਰਿਕ ਸਟੋਲ ਨੇ ਬੁਣਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਨਿਊਬ ਉੱਤੇ ਰਿਡਲਿੰਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ।
1880 ਕੰਪਨੀ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ।
1886 ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ
1900 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ
1906 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਲੀ ਨੇਕਰਸੁਲਮਰ ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1928 ਸੁਤੰਤਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੇਲਬਰੋਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
1933 ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ NSU/ਪੋਰਸ਼ ਟਾਈਪ 32 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ VW ਬੀਟਲ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹੈ।
1945 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ; ਉਤਪਾਦਨ 2 ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
1955 NSU Werke AG ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ।
1958 NSU ਪ੍ਰਿੰਜ਼ I ਤੋਂ III ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
1964 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ NSU ਵੈਂਕਲ ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਜੋਂ।
1967 NSU Ro 80 ਸੇਡਾਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
1969 AUDI NSU AUTO UNION AG ਬਣਨ ਲਈ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ GmbH Ingolstadt ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ; ਬਹੁਮਤ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਏਜੀ ਸੀ।
1974/1975 ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1975 ਵਿੱਚ ਹੇਲਬਰੋਨ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮਾਰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ।
1975 ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ 924 ਦਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ 944 ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ.
ਔਡੀ 1982, 100 ਵਿੱਚ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, 0,30 ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਰਿਕਾਰਡ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
1985 ਔਡੀ 100 ਅਤੇ ਔਡੀ 200 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ AUDI AG ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ Ingolstadt ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
1988 AUDI AG ਨੇ ਔਡੀ V8 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ।
1989 ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
1994 ਔਡੀ ਏ8, ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ (ਏਐਸਐਫ: ਔਡੀ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਵਾਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
2000 ਪਹਿਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵੱਡੀ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ, ਔਡੀ A2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
2001 ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ FSI ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
2005 ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਫੋਰਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ।
2006 ਔਡੀ R8 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ; ਲੇ ਮਾਨਸ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਨੇਕਰਸਲਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਿਲੀ।
2007 ਔਡੀ A4 ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੁਲ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਅਤੇ ਨੇਕਰਸਲਮ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2008 ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਟੂਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ।
2011 Audi ਨੇ Heilbronn ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ Böllinger Höfe ਵਿੱਚ 230.000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦੀ (ਹੋਰ ਪਲਾਟ 2014 ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)।
2012 ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ।
2013 ਔਡੀ ਨੇਕਰਸਲਮ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਵਜੋਂ ਜੇਡੀ ਪਾਵਰ ਅਵਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
2014 Böllinger Höfe ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਔਡੀ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ R8 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
2016 ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਉਤਪਾਦਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ।
2017 ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੰਪੀਟੈਂਸ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ।
2018 ਔਡੀ ਬੋਲਿੰਗਰ ਹੋਫ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
2019 ਇੱਕ MEA ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ (ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ) ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਾਸ-ਫੈਕਟਰੀ ਮਿਸ਼ਨ: ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਟਿਕਾਊ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਰੋਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
2020 ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2021 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ 2025 (AI25): ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।
2022 ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਪ ਦੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਰੋਹ ਸਮੇਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।