ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਖਾ ਕਾਰਨ ਪੁਲੀ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋਅ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਛੱਪੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਗਏ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੀ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ।
TCDD Taşımacılık AŞ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ "ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਖਾ ਕਾਰਨ ਹੜ੍ਹ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ"।
ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਹਨ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਟਲ ਗਈ। ਫੋਟੋਆਂ 'ਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ ਕੋਰਲੂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 25 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਰੇਲਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬੀਟੀਐਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਰੇਲਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ
ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੀਟੀਐਸ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੱਤੀ:
“ਅੱਜ ਰੇਲਵੇ ਨੀਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ; ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਜਿਹੇ ਮੀਂਹ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਹਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਖਾ ਕਾਰਨ; ਤਰਸੁਸ-ਹੁਜ਼ੁਰਕੇਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤਾਸਕੇਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰਾਕੈਲਿਆਸ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬੈਲੇਸਟ ਫਿਸਲਣ ਹੋਇਆ, ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਗੜ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਰਲੂ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਦਿਲਾਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।