YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਜ਼ਗਟ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਜ਼ਗਟ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ Yozgat ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੈੱਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੋਜ਼ਗਾਟ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਉਤਸੁਕ ਹਨ। 26 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਤਰੀਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

2009 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨਾਂ, 2013 ਵਿੱਚ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨਾਂ, 2014 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਕੋਨੀਆ-ਕਰਮਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਸਨ ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2003 ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮਝ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 370 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ 13 ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ.

ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 228 ਮਿਲੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ 13 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨਾਂ, TCDD ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ।

ਅੰਕਾਰਾ ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ

ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟੈਸਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਮਾਂ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਮੀਦ ਹੈ, 26 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ, ਯੋਜ਼ਗਟ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਦੇ 1,4 ਮਿਲੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਕੋਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਹਾਈਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਵਾਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਟੋਕਟ, ਏਰਜਿਨਕਨ ਅਤੇ ਮਲਾਤਿਆ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ, ਕੋਨੀਆ, Eskişehir, Tokat ਅਤੇ Erzincan ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 603 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 405 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁੱਲ 8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਮੇਤ ਸਿਵਸ, ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਵਧੀਆ", ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 155 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਗਈ ਸੀ। 66 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 49 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 27,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 49 ਵਾਈਡਕਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਸੁਰੰਗ ਅਕਦਾਗਮਾਦੇਨੀ ਵਿੱਚ 5 ਹਜ਼ਾਰ 125 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਲਵੇ ਵਾਇਆਡਕਟ 2 ਹਜ਼ਾਰ 222 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਰੀਕਲੀ / ਕਰਿਕਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਵਾਈਡਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸਦਾ 88,6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਥੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਏਲਮਾਦਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਵਾਇਆਡਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਪੈਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਮਐਸਐਸ ਵਿਧੀ (ਫਾਰਮਵਰਕ ਕੈਰੇਜ) ਨਾਲ 90 ਮੀਟਰ ਸਪੈਨ ਲੰਘ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਟਲੈੱਸ ਰੋਡ (ਕੰਕਰੀਟ ਰੋਡ) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਈ ਹੈ।"