ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ

ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਬੁਰਲਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੇਸਟਲ ਅਤੇ ਚੀਰੀਸ਼ਾਨੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 73 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੁਲਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 2 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਮੇਕ - ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ 146 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ 98 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਬੁਰੁਲਾਸ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਰੁਲਾਸ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਕੇਸਟਲ ਅਤੇ ਸਿਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 73 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬੁਰੁਲੁਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮਾਰੋਹ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਬੁਰਸਕਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੇਅਰ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ, ਬੁਰੁਲਾਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਲੇਮ ਜ਼ੇਂਗਿਨ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਓਸਮਾਨ ਮੇਸਟਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਤਬਦੀਲੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ

ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਲਿਨੁਰ ਅਕਤਾਸ, ਜਿਸਨੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਬੋਲਿਆ ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ İnegöl ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਉਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਿਆਂ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਪਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਹੇਠ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ। ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ। 65 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਮੁਫਤ ਸਵਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ। ਸ਼ਹੀਦਾਂ, ਯੋਧਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਹਨ। 'ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਨਹੀਂ' ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਖ਼ਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਡੇ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 40 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਸਟਲ ਅਤੇ ਚੀਰੀਸ਼ਾਨੇ ਨੇ 73 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਆਉਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਚ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 65 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੱਕ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਉਠਾਏਗਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਬੁਰੁਲਾਸ਼ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1087 ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 2491 ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 9 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 5 ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਹੈ ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਸਿਸਟਮ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਹਰ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਸਬੰਧੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ। ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਸ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਗੇ।”

ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਮੁੱਲ

ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਲੇਮ ਜ਼ੇਂਗਿਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1995 ਅਤੇ 1997 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਸਾਲ ਰਹੀ। ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ੇਂਗਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੇਰੇ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਵੱਡੇ ਪੁੱਤਰ ਜੁੜਵਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਤਿੰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨੀਲਫਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਵੱਡਾ ਪੁੱਤਰ ਕਹੇਗਾ, 'ਮੰਮੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਖੁਦ ਹੀ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਬਚ ਨਾ ਸਕਣ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬੱਚੇ ਬਚਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਿਕਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਸ਼ਹੀਦਾਂ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਨਮਾਨ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 21 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ; ਮਨੁੱਖੀ ਮੁੱਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਆਈਆਂ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭਿਅਤਾ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਭ ਹੋਵੇ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ”

ਬਰਸਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਓਸਮਾਨ ਮੇਸਟਨ ਨੇ ਵੀ ਕਾਮਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।