ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 6 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੁੱਲ ਯੋਗਦਾਨ 1,2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। . ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕੀਆਂ। ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ 100 ਮਿਲੀਅਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤੋਹਫ਼ਾ ਦਿੱਤਾ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪਿਆਰ 1860 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਮੇਸਿਤ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 1,5 ਸਦੀਆਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤਾਇਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ। ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 60 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਉਲਟ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੜਕ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ। ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
2011 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ, ਜਿਸਦੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਅਤੇ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 400 ਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਸੁਰੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੁਪਨਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, 14 ਫਰਵਰੀ, 600 ਨੂੰ", ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
“19 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2014 ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 13,7ਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ TBM ਨਾਲ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਖੋਦਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ 3 ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਕਨਕੁਰਤਾਰਨ ਤੱਕ 400 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 1,5 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2015 ਦਸੰਬਰ 20 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ. ਇਸ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੱਖਣ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2016 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”
ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸੁਪਨਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਸਰਕਲਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸੁਪਨੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੰਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਾਡੇ ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਹਰ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇਹ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਕੌਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਨੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।
2025 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਆਮਦਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਬੀਓਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੀਪੀਪੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦਾ ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਜਵਲ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਲਡ-ਅਪਰੇਟ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੀਆਂ। ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੰਚਾਲਨ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। PPP ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਸੜਕ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 2024 ਵਿੱਚ ਜੋ ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਿਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਣਗੇ। 2025 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਆਮਦਨ ਸਾਡੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀਪੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ 6-ਸਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਯੋਗਦਾਨ 1,2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1 ਹਜ਼ਾਰ 2022 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ 2022 ਮਈ, 256 ਤੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, 264 ਵਿੱਚ, ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 50,3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 49,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਘਟਾਏ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ 2022 ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 196 TL ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 2022 ਵਿੱਚ, 33 ਮਿਲੀਅਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ, 38 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ, 19 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਨਿਕਾਸੀ ਕਟੌਤੀ, ਅਤੇ 79 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ-ਕਿਮੀ ਕਟੌਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਾਗਤ ਬਚਤ, 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ 1,2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
99.5% ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਰੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 22 ਦਸੰਬਰ 2022 ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 74 ਹਜ਼ਾਰ 210 ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 2023 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 71 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ।
“ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟਰੇਟ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2022 ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ; Kozyatağı – Bakırköy ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਸਵੇਰੇ 35 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 45 ਮਿੰਟ ਹੈ; Bakırköy-Kozyatağı ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵੇਰੇ 26 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 42 ਮਿੰਟ ਸੀ। 2022 ਵਿੱਚ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ, ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 1 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 38 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 11 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 42 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਆਮ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, 2022 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਰ 99,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।"
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੈਸਮਾਈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ, 100 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇਹ ਸੀ. ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ, “ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ