ਔਡੀ ਨੇ ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ, ਗਲੋਬ ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲ ਲੜੀ ਦਾ ਚੌਥਾ, ਲੜੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
2021 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਔਡੀ ਸਕਾਈਸਫੇਅਰ ਰੋਡਸਟਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਗ੍ਰੈਂਡਸਫੇਅਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਅਰਬਨਸਫੀਅਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕੂਪੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4,98-ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ-ਕਲਾਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ 22-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਇਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਦੇ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ("ਐਕਟਿਵ ਬੈਕ") ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨਿਪੁੰਨ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਪੇ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਮਾਲੀਬੂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ, ਇੱਕ SUV ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਆਫਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ 600 ਵੋਲਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਕਲਪ ਔਡੀ ਮਾਪ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਟੈਕ ਔਗਮੈਂਟੇਡ ਰਿਐਲਿਟੀ ਗਲਾਸ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 3D ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ-ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਚੁਅਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਗੇ ਛੋਹਣ ਵਾਲੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਔਗਮੈਂਟੇਡ ਰਿਐਲਿਟੀ-ਏਆਰ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ
ਇਸਦੇ 4,98 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 2,07 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1,60 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਮਾਪ ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ (2,97 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਰਨ-ਆਊਟ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ, ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੀ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਹੋਵੇ।
ਵੱਡੇ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਫਲੈਟ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਆਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
285/55 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਟੋਰਡ ਟ੍ਰੇਡ ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਚੱਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰਵੋਤਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿਹਰਾ ਸਿੰਗਲਫ੍ਰੇਮ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਭੂਮੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਸਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੌੜੀਆਂ, ਕਰਵਡ ਟੇਲਗੇਟ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਰਵੋਤਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਤ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵੇਰੀਏਬਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ; ਇਸ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ 208 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੇਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਲਰੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਟਿਵ ਸਪੋਰਟਬੈਕ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਔਡੀ ਆਲਰੋਡ, ਜਿਸਦਾ 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ C ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ B ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲਰੋਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਔਡੀ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਆਲਰੋਡ ਦੇ ਉਲਟ "ਐਕਟਿਵ ਸਪੋਰਟਬੈਕ" ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਕ - ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਭਾਗ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਸਿਲੂਏਟ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ, ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਖਿਤਿਜੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਬੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਬਲਕਹੈੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ
ਔਡੀ ਸਕਾਈਸਫੇਅਰ, ਗ੍ਰੈਂਡਸਫੇਅਰ, ਅਰਬਨਸਫੇਅਰ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਨਾਮ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ km/h ਜਾਂ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੋਕ-ਮੁਖੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਔਡੀ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੇਸ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ (ਕਾਲਾ, ਐਂਥਰਾਸਾਈਟ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ) ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਟਵੇਂ ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਾਂਗ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਸਮਤਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ, ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕੂਲਡ ਜਾਂ ਗਰਮ ਇਨ-ਕਾਰ ਬਾਰ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਏਆਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਚਾਰ ਏਆਰ ਸੈੱਟ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
ਔਡੀ ਮਾਪ - ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਮਾਡਲ ਭੌਤਿਕ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ AR ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੀਅਰ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਪਟੀਕਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਉੱਚਤਮ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਚੁਅਲ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੋਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਤੱਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੇਤਰਤੀਬ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਪੈਨਲ।
ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਹਨ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭੂਮੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 3D ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
AR ਕਿੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਅਣਗਿਣਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਜ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਰੂਟ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਤੋਂ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਏਆਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਏਆਰ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਹੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਦਰਸ਼ ਉਤਰਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
PPE - ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਔਡੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ PPE।
ਔਡੀ ਗ੍ਰੈਂਡਸਫੇਅਰ ਅਤੇ ਔਡੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। PPE 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪਹਿਲੇ ਔਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਤੈਅ ਹੈ।
PPE ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕਾਰਾਂ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ PPE ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ; ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਲਗਭਗ 100 kWh ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ ਐਕਟਿਵਸਫੇਅਰ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਕੁੱਲ 325 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 720 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
800 ਵੋਲਟਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੀਪੀਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ 800-ਵੋਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 270 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੀਪੀਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ।
PPE ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 300 ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਣਗੇ।
ਅਤੇ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 100 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ, 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ