ਬਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਟਰਕਸੈਟ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿੱਥੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ 35 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 250 ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. .

ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੈਡੀਕਲ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਅਧਾਰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ TÜRKSAT ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਲੀਨੂਰ ਅਕਤਾਸ, TÜRKSAT ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਹਮੇਤ ਸਾਵਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿਖੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. 'ਬਰਸਾ ਅਰਬਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਅਰ ਅਕਟਾਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 90 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਅਤੇ ਮੈਕਰੋ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਇਹਨਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਰਟ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੈਮਰੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ

ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਪਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਅਰਾਈਵਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਘੋਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿੱਥੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਬਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬੁਰਸਾ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ.

ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ 35 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 250 ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। 35 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ 133 ਵਾਹਨ ਕਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ 21 ਫਿਸ਼ਆਈ ਕੈਮਰੇ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 25 ਕੈਮਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਵੈਲਯੂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ 250 ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਆਰਮ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੰਕਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਆਰਮ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ 11 ਮੋਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ 23 ਵਾਹਨ ਗਿਣਤੀ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਵਾਹਨ ਗਿਣਤੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1 ਮਿਲੀਅਨ 750 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਔਸਤਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

36 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਾਲਣ ਬਚਤ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ. ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਦਖਲ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ TÜRKSAT ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 36 ਮਿਲੀਅਨ TL ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ 390 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਰੇ ਬਰਸਾ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ”

ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਭੌਤਿਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਵਰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਕਟਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਪੂਰਬੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗੁਰਸੂ ਅਤੇ ਕੇਸਟਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਰਿਸ਼ਾਨੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 15-16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਹਰੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਵਰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਾਂ। ”