ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। Çankaya-Mamak (Imrahor) Viaduct 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1992 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ABB, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਸਕੇਂਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ, ਗਲੀਆਂ, ਬੁਲੇਵਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
VIADUCT ਦੀ ਤੀਬਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ABB ਵਿਭਾਗ Çankaya-Mamak (Imrahor) Viaduct 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ Çankaya ਅਤੇ Mamak ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਇਆਡਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1992 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1998 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਆਈ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਿਦਾਇਗੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧੇਗਾ
ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਅਹਿਮਤ ਤੁਰਾਨ ਸੋਇਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Çankaya-Mamak (Imrahor) Viaduct, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੋਸਟ-ਟੈਂਸ਼ਨਡ (ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੰਸੋਲ) ਬਣਤਰ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 604 ਮੀਟਰ, 64 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਲ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੋਇਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਹੂਲਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੁਲ ਲਗਪਗ 30 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਧੀ ਉਮਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਪੁਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੁਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੀਮਤੀ ਅਧਿਆਪਕ Erhan Karaesmen ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਹੀ ਨਿਕਲੇ। ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਰ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੀਮਤੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਈਡਕਟ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ