ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੁਰਕ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ OM 471 ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ OM 471 ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ OM 471 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਢਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; ਪਿਸਟਨ ਰੀਸੈਸ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 250 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, OM 471 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਪਤ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੀਂ OM 471 ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ 3,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
OM 471 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟਾਪ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ G12-330 ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ 350ਵੇਂ ਅਤੇ 281ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 12 Nm ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। 7ਵਾਂ ਗੇਅਰ, ਅਤੇ 12 ਅਤੇ 200 kW ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
EGR, ਜਿਸ ਨੂੰ OM 471 ਦੇ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਡਬਲੂ ਦੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ NOx ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਐਡਵਾਂਸਡ ਲਈ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ
OM 471 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਫੋਕਸ; ਮੁਨਾਫੇ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵਾਂ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਐਡਵਾਂਸਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੀਕ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟਾਰਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਉਪਰਲੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੇਠਲੇ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਉੱਚ ਲੋਡ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ