ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਬੀਐਕਸ ਮਾਡਲ ਦੀ 1982ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 40 ਵਿੱਚ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Citroen BX ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ L'Aventure Citroen Association ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ Aulnay-sous-Bois ਵਿੱਚ Citroen Conservatory ਵਿਖੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ।
Citroen BX ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ 1978 ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਨਾਮ "XB" ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਵੰਬਰ 1979 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬੀਐਕਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸੀ। BX ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਿਟਰੋਇਨ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, BX ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। BX ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਟੂਲ ਵੇਲੀਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ CAD (ਕੰਪਿਊਟਰ ਏਡਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, BX ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਲਈ 0,34 ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਬੰਪਰ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ, ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਾਰਨਰ ਪੈਨਲ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 885 ਕਿਲੋ ਸੀ। BX ਲਈ ਇੰਜਣ, ਗਰੁੱਪ PSA ਯੁੱਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ, ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 62 HP ਅਤੇ 72 HP 1360 cc ਅਤੇ 90 HP 1580 cc ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BX ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀ।
ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਤਾਲਵੀ ਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਰਟੋਨ ਨੂੰ ਬੀਐਕਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗੈਂਡਨੀ (ਮੀਉਰਾ, ਕਾਉਂਟੈਚ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੇ ਪਿਤਾ) ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ BX ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ CX ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਕਲਿਟ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, BX ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰੈਸ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, Citroen ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਜੂਨ 1994 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2.337.016 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।
BX ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 12-ਸਾਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖੇ ਹਨ। 1985 ਵਿੱਚ, Evasion ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ BX ਤੋਂ 17 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੀ। 1987 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BX ਨੇ ਨਰਮ ਰੂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਨਰੂਫ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਵੇਲਵੇਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਡਿਜੀਟਲ ਘੜੀ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਵੀ ਬੀਐਕਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। 160 HP ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Citroën BX ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, BX 4 TC ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੇਸ ਕਾਰ (2141 cc, 200 HP, 220 km/h) ਦਾ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੀਐਕਸ ਕੋਲ ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜਿਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਟੌਨਿਕ, ਚਿੱਤਰ, ਕੈਲੈਂਕ, ਲੀਡਰ, ਆਦਿ) ਵੀ ਸਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ