ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਨ। ਉੱਤਮ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। amg ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅਣਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। AMG ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
AMG ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
AMG ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਨਵੀਂ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲਗਭਗ 40% ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਮਲ, ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ AMG ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ 100 km/h ਤੋਂ 10 km/h ਤੱਕ ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦਸ ਚੱਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕਿੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਛੇਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ, ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਦੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਤਖ਼ਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ.
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ, ਬਰਾਬਰ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਤੋਂ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪੰਜ ਘਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੌ ਸੱਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ.
ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ AMG ਵਿੱਚ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇਹਨਾਂ AMG ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਪਹਿਲੀ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, AMG ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ (ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3-4 ਗੁਣਾ ਲੰਬੀ)।
ਤੀਜਾ, ਭਾਰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਟਾਕ (ਫੈਕਟਰੀ) ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ AMG ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਅੱਖਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ - ਪੀਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ