ਔਡੀ ਨੇ RS 20 ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ 6 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। RS 2002 ਮਾਡਲ ਦੀ 6ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 20 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਔਡੀ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 20 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ 20 ਦਿਲਚਸਪ ਛੋਟੇ ਤੱਥ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ, ਇਸਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ:
• ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ-ਡੀਆਰਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ RS 6 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• RS 6 ਦਾ ਵੱਡਾ ਬਿਲਡ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਟੈਂਕ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, "ਟੈਂਕ ਮੂਇੰਗ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਆਵਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• RS 6 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੱਤ, ਦੋ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਹਨ।
• RS 6 ਦੀ ਦੂਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਕਿ ਔਡੀ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਏ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
• “ਸੀਬਰਿੰਗ ਬਲੈਕ ਵਿਦ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇਫੈਕਟ” ਨਾਮ ਦਾ ਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ RS 6 ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਨਾਮ ਫਲੋਰੀਡਾ/ਸੇਬਰਿੰਗ ਵਿੱਚ SCCA (ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਕਲੱਬ ਆਫ ਅਮਰੀਕਾ) ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 14 ਮਾਰਚ, 2003 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੌੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, RS ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• RS 6 ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ, RS 6 ਡੁਅਲ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਓਵਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤਾ RS ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
• ਸਾਰੀਆਂ RS 6 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
• RS 6 ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਔਡੀ A7 ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ RS 6 ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ A6 ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ A6 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ, ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ RS 6 ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਆਰਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• RS 6 ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਔਡੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ RS 6 ਪਲੱਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ, RS 6 "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਲੱਬ" ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ 300 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੈਕੇਜ, ਸਿਰਫ RS ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ RS 6 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੱਜ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ, RS 6 ਆਪਣੀ ਚੌੜੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਗਨੈਕ ਬ੍ਰਾਊਨ, ਔਡੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ RS 6 ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
• RS 6 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ 194 ਔਡੀ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਈ ਸੀ।
• RS 6 Avant, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੋਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਹ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
• ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਅਮਰੀਕਨ ਲੇ ਮਾਨਸ ਸੀਰੀਜ਼ (ALMS) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜੀਟੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ RS 6 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੈਂਡੀ ਪੋਬਸਟ ਨੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀਜ਼ਨ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਮਾਈਕਲ ਗਲਾਟੀ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ।
• “Pirelli Noise Cancelation System” (PNCS) ਨੂੰ RS 6 ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਪੰਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ RS 6 ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ RS 6 ਦੇ DNA ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋ ਬਾਰ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ