ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ (5) ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲਵੇ ਸੇਫਟੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਟਾਸਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਮੂਵਮੈਂਟ ਅਫਸਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਅਫਸਰ (ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ) ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ। ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧਿਕਾਰੀ); ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਉਤੇਜਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।) ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਫਸਰ (ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਂਡ ਰਿਪੇਅਰ ਅਫਸਰ), ਸਰਵੇਲੈਂਸ
ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਘੰਟੇ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਰੁਟੀਨ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਲਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਉੱਚੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ; ਪਿੱਠ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਫੋਬੀਆ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੂਵਮੈਂਟ ਅਫਸਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਫਸਰ
ਇਹ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 7/24 ਇਕੱਲੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਦੋਬਸਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਂਝੇ ਜ਼ੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਘੰਟੇ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਜ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ; ਕਮਰ, ਲੱਤ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੁਆਇੰਟਰ (ਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਰ)
ਪੋਰਟ ਕਲਰਕ ਪੋਰਟ ਮੇਲ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਠੰਡੇ, ਗਰਮ, ਬਰਸਾਤੀ, ਹਨੇਰੀ, ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਬੰਧਤ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ