ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਰਾਜ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਿਸਮਾਈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਇਫਤਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਏਜੰਡੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਆਵਾਜਾਈ 2053 ਵਿਜ਼ਨ", ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਕੈਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਦੇਸ਼ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 170 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 2053 ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 2053 ਤੱਕ 198 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ 22 ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਜ਼ੋਵ ਅਤੇ ਕੇਰਚ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ, ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ ਸਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:

"ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 22 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਟਾਂ' ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ bayraklı ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਰਾਜਦੂਤ ਨਾਲ ਵੀ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ। ਸਾਨੂੰ ਉਥੋਂ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ। ਹੁਣ 90 ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਨਾਜ, ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਲੋਹਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 50 ਦਿਨ। ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਵੀ ਬੇਚੈਨ ਹਨ, ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵੀ ਚੌਕਸ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਕਾਰਗੋ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੰਗ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।”

ਰੂਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕਠੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ

ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੂਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਹ ਯੂਕਰੇਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਵੀ ਯੁੱਧ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਕੁਝ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸੀ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੂਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋ-ਰੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਕਾਰਨ ਬੇਚੈਨੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਯੁੱਧ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਬੇਚੈਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਅਸੀਂ ਜਾਰਜੀਆ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉੱਥੇ ਮੰਗ ਵੱਧ ਗਈ ਤਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਜਾਰਜੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਵੀ ਜਾਰਜੀਆ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਣਤਾ ਸੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੰਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਮਾਈਨ ਸਵੀਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਸੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਖੇਤਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੰਗ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਯਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਪੁਲ 2026 ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਸਟੇਟ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਵਹਾਰਕ-ਉਚਿਤ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਲਾਭ-ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਨ, ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਮਦਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2023 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਕਿ ਉਹ 2030 ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ 2040 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰਾਲਾ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੀਓਟੀ ਅਸਥਾਈ ਉੱਦਮ ਹਨ, ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੀਓਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਗੇ, ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਲਿਆ-ਅਲਾਨਿਆ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੀਓਟੀ ਵਜੋਂ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਰਿਕਕੇਲੇ-ਡੇਲਿਸ ਮੋਟਰਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ BOT ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।"

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਰਗਾ ਟੀਚਾ ਹੈ

ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ, ਜਿਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਣਗੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਕਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕਰਾਇਸਮਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ YHT ਨਾਲ 4 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਿਲੀਸਿਕ ਵਿਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 3 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। "ਸਾਡਾ ਹਰ ਘੰਟੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ, ਕਾਪਿਕੁਲੇ-Çerkezköy-Halkalı ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਤੱਕ ਰੋ-ਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਸਪੇਨ, ਅਤੇ ਕਰਾਸੂ ਤੋਂ ਕਾਂਸਟਾਂਟਾ, ਵਰਨਾ, ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ।

ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਲਗਭਗ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਕ ਪਾਸੇ, 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਆਪਣੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 28 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੇੜੇ ਹੈ

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ, ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਹਾਅ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹਨ। ਲਾਈਨ. ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੋਂ ਸਾਲਾਨਾ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਯੁੱਧ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਟੈਂਡਰ ਕੰਮ ਹਨ ਜੋ ਦਿਵ੍ਰਿਗੀ-ਕਾਰਸ-ਅਹਿਲਕੇਲੇਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਾਹਚਵਾਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਹਨ।

ਰਾਈਜ਼ੇ-ਆਰਟਵਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ

ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਈਜ਼-ਆਰਟਵਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੁਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰਾਈਜ਼-ਆਰਟਵਿਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। "ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਅੱਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਲਚਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਜਲਮਾਰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਬਜਟ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟ੍ਰੀਕਸ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ, ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਸਨ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ, ਕਰੈਇਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ:

“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗੱਪ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੱਪ ਨੀਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੱਡੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੰਘੇਗਾ Halkalı-ਅਸੀਂ ਇਸਪਾਰਟਕੁਲੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਸਾਜ਼ਲੀਡੇਰੇ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਬਾਸਾਕਸੇਹਿਰ-ਬਾਹਸੇਸੇਹਿਰ-ਹਦੀਮਕੀ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮੌਂਟਰੇਕਸ ਦਾ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਬੋਸਫੋਰਸ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਡਾਰਡਨੇਲਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਡਾਰਡਨੇਲਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਹੈ। .

ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਗਿਥਾਨੇ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ Kadıköy-ਅਸੀਂ ਕਾਰਟਲ-ਪੈਂਡਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਕੈਮ ਅਤੇ ਸਾਕੁਰਾ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਈ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਹ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।