ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿੜ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਫੈਲਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ, ਸਪਲਾਈ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਮੁੱਲ-ਵਰਤਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਕਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੁਫਤ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਤੀਬਰ ਯੋਗਦਾਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਉਂ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਮਰਦੇ ਹਨ।

ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੌਕਾ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਪਲਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਕੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ TOGG ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਭਿੰਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਰਗੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਕੇਲਿੰਗ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। 2020 ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 10% ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਟੈਕਸ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਸਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ 'ਤੇ 75% ਦੀ ਛੂਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹਾਲ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 247 ਸੀ, ਇਹ 2020 ਵਿੱਚ 1.623 ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ 3.587 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।

ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ, ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। .

ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਵਿੱਚ;

• ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 180 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ ਦੇ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ,
• ਮੱਧਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 270 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ,
• ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 65 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ.

ਜਦੋਂ ਇਹ 2030 ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;

• ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 580 ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ,
• ਮੱਧਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 420 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 1,6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ,
• ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 880 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਪੈਟਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵੰਡ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। , ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਜਦੋਂ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਆਮ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। 2030 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਖਿਆ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

2025 ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 30% ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਥੋੜੇ-ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। 2030 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਅਗਾਊਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਟੀਚਿਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਸੈਕਟਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਿੰਗ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਕਟਰ ਉਭਰਿਆ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ ਸੈਕਟਰ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਹੈ, 2030 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ 165 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਕਟਰ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। .

ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਾ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਇਮ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਧਾਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਮਾਰਕੀਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ. ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 25.12.2021 ਮਿਤੀ 7346 ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6446 ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ EMRA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ

ਸਾਲ 2022 ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਦਾ ਪੱਥਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। TOGG ਵਿਖੇ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਾਡਾ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ; 2023 ਤੱਕ, ਸਾਡਾ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।

ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਾਨਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਬੇ, ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 2023, 2025 ਅਤੇ 2030 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੇਟਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਵੰਡ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ।

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ, 81 ਸੂਬਿਆਂ ਦੇ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੀ 600% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। 2030 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਲਨ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਫੀ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਰਗੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਈਵੇਅ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੰਬਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 2023 ਵਿੱਚ 3.000 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ 75% ਤੱਕ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।