ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 5,93 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੀਆਈਐਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਈਐਮਆਈਬੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਯਦਨ ਦਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲਾਕ ਮਾਰਬਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਅਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਸਾਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਕੀਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੀਆਈਐਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਈਐਮਆਈਬੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਯਦਨ ਦਿਨੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਯਦਨ ਦਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਬਲਾਕ ਮਾਰਬਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਆਵਾਜਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਪਰਵਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਰਕਤਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।"
ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਇਡਨ ਡਿਨਸਰ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮਾਲਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਗੋ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ ( CSC 72), ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ICC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਨਕੋਟਰਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਇਹ FOB ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਜਿਸ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਹੈ, ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ”
"ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੱਚਤ ਜੋ ਅੱਤਿਆਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ"
ਤੁਰਕੀ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਮਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਯਦਨ ਦਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਸਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਾਲ ਛੱਡਣਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਵੱਧ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਜੋ ਅਟੱਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਥੱਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਸਰਵੇਖਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਯਦਨ ਦਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ (ਜਾਂਚ) ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਬਲਾਕ ਮਾਰਬਲ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, " ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅਨੁਚਿਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
"ਨਾਪਸੰਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"
ਆਇਡਨ ਡਿਨਸਰ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵੈਲਡਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਵੇਲਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿੰਸਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਰੋਡ ਮੈਪ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਥਰ ਦੇ ਬਲਾਕ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਕੀਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਗਰਾਹੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਾਂਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ