ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਟੋਲ ਬੂਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਰਾਧਿਕ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ!

ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਨਾਗਰਿਕ ਕੋਲ OGS ਹੈ, ਪਰ ਇਹ HGS ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। HGS ਉਸ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜੀਐਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਟੋਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 4 ਗੁਣਾ ਫੀਸ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਨਾਗਰਿਕ ਕੋਲ ਐਚਜੀਐਸ ਅਤੇ ਓਜੀਐਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ OGS ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ HGS ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। HGS ਉਸ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜੀਐਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ HGS'ized ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿੱਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦੇਵਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ Ebru Karatosun ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Karaismailoğlu ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਯਮ A1 ਤੋਂ T3 ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

“43 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਜਹਾਜ਼”

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਹਿਰ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “22-24 ਹਜ਼ਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲੋਂ 43 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਜਹਾਜ਼ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 36,9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, 150-200 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, 200-250 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 250 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 13 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 14 ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 4-5 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮੌਕੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਅੱਜ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰਡੈਮ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਤੱਕ 37 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, “ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2040 ਤੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ 2040 ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਬਜਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।