ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਟਰਾਮ ਰੂਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ' ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਮੂਰਤ ਜ਼ੋਰਲੁਓਲੂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਦਾ ਅੱਜ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਗਵਰਨਰ ਓਮੇਰ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਏ.ਕੇ. ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਮੁਹੰਮਦ ਬਾਲਟਾ ਅਤੇ ਸਾਲੀਹ ਕੋਰਾ, ਆਈ.ਵਾਈ.ਆਈ. ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਹੁਸੇਇਨ ਓਰਸ, ਏ.ਕੇ. ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡਾ. ਸੇਜ਼ਗਿਨ ਮੁਮਕੂ, ਆਈਵਾਈਆਈ ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਆਜ਼ਮੀ ਗੁਚਲੀ, ਟੀਟੀਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੂਤ ਹਾਸੀਸਾਲੀਹੋਗਲੂ, ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਿਬੇਲ ਸੁਈਕਮੇਜ਼, ਸੂਬਾਈ ਸਿਹਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਹਕਨ ਉਸਤਾ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੋਨਰ ਹੈਲਡੇਨਬਿਲੇਨ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕੇਟੀਯੂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਲੀਮ ਸੈਲਾਨ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Ahmet Melih Öksüz, ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਮੇਅਰ, NGO, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।

23. ਅਸੀਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਹੋਵਾਂਗੇ

ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਮੂਰਤ ਜ਼ੋਰਲੁਓਗਲੂ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ; “ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਾਲਾ 1ਵਾਂ ਮਹਾਨਗਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 23 ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ. ਗਵਰਨਰ ਬਣਨਾ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 22 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ. ਮੇਅਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਠੋਸ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਮਨ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਜ਼ੋਰਲੁਓਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ; “ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਡੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਬੜੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਰਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪੰਨੇ ਹਨ. 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਯੁੱਗ ਹੈ। ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ। ਡੇਟਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਭਰਵੀਂ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਅਸੀਂ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ

“ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਨੂਨੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਲੱਭਣਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੈਂ ਮਾਣ ਨਾਲ ਆਖਦਾ ਹਾਂ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਮਰ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ।

ਮਾਰਾਸ ਐਵੇਨਿਊ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

“ਮਾਰਾਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ। ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਟੈਂਜੈਂਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 5ਵੇਂ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ İskenderpaşa ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 600-700 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Çömlekci ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਰਗੋਜ਼ ਵਰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਤਾਂ ਵਰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 2 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ SAMP ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ 70-80 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਗਰਾਂਟ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

“ਹੁਣ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਕਾਬਤ ਤੋਂ ਯੋਮਰਾ ਤੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਗਲੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ 25 ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ। ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ”

AX: ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ

ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੁਹੰਮਦ ਬਲਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਆਵਾਜਾਈ, ਸੜਕ ਸਭਿਅਤਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹਵਾਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਮੇਵਲਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਟਰਕੀ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਨੂਨੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ 100-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇ। ਮੈਂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਉਹ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਓ ਨਾ। ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਏ ਤੇ ਕੇ.ਟੀ.ਯੂ. ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ. ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਕੈਕਸ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਅਨੰਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਾਂਗੇ. ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਕੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵਪਾਰੀ ਵੀ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਐਕਸ: ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦਾ ਮੇਅਰ

ਡਿਪਟੀ ਬਾਲਟਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਮੇਅਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨੀ ਗਏ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਆਪਣੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਉਥੇ ਕਿਹਾ, 'ਮੈਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਬਲਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਮੇਅਰ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿਉਹਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ। ”

ਕੋਰਾ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਦਿਨ ਜੀ ਰਹੇ ਹਾਂ

ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸਲੀਹ ਕੋਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਦਿਨ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੋਸਟਲ ਰੋਡ ਅਤੇ ਟੈਂਜੈਂਟ ਰੋਡ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਕਾਨੁਨੀ ਬੁਲਵਾਰੀ 7.2 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਾਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਰਦੋਗਦੂ ਸੜਕ ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਸੜਕ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ। ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਕੀਲ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕੀ ਕੋਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੈ? ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅੱਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸਾਨੂੰ ਕਮੀਜ਼ ਦੇ ਬਟਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 3 OIZs, ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਆਈਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਧੁਰੇ ਅਟੱਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ÖRS: ਇਹ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗਾ

ਆਈਵਾਈਆਈ ਪਾਰਟੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਹੁਸੈਨ ਓਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਭਰਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ। ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰੇਗਾ. ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਅਤੇ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਬੈਰਕਟਰ: ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਫਤਿਹ ਬੇਰਕਤਾਰ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਬੇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: “1 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ 30 ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 22 ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 60 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ 1440 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ 4 ਘੰਟੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਦਿਨ ਵਿਚ ਸਾਢੇ 126 ਘੰਟੇ. 22 ਹਜ਼ਾਰ 647 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦਰ 25-30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 1030 ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. 57 ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 751। ਅਸੀਂ 150 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ 1486 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, 46 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰੀ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 22 ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ 689 ਟੈਕਸੀਆਂ, 21 ਟੈਕਸੀ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ 169 ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ 92 ਟੈਕਸੀ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ 1080 ਟੈਕਸੀਆਂ ਹਨ। 104 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 1642 ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਹਨ। ਹਰ 24 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਸਾਢੇ 23 ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਕੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਯਾਸੋਫਿਆ-ਕੋਸਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਮੇਡਨ-ਬੋਜ਼ਟੇਪ-ਕੁਕੁਰਸਾਈਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ

"ਟਰਾਮ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 9998 ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੁਕ ਕੇ ਰੁਕੋ। ਇੱਥੇ 57 ਸਟਾਪ ਹਨ। ਇਹ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 36 ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਮੁਹਿੰਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 250 ਲੋਕ ਹੈ। ਔਸਤ ਗਤੀ 40 km/h ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 46 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ-ਮੈਦਾਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 2.384 ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 13 ਮਿੰਟ ਹੈ। 7.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 18 ਹੈ। ਇੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 6865 57 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਆਉਣਗੇ। ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 13 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ, ਸਟੇਡੀਅਮ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ, ਈਕੋਪਾਰਕ, ​​ਟੈਨਿਸ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਬੇਸਰਲੀ ਬੀਚ ਪਾਰਕ, ​​ਹਾਗੀਆ ਸੋਫੀਆ ਮਸਜਿਦ, ਡੈਂਟਲ ਹਸਪਤਾਲ, ਪਬਲਿਕ ਗਾਰਡਨ, ਗਵਰਨਰ ਆਫਿਸ, ਓਰਟਾਹਿਸਰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਮਹਿਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਮੇਦਾਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਗਨੀਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "

ਹਲਡੇਨਬਿਲੇਨ: ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ

ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੋਨਰ ਹੈਲਡੇਨਬਿਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਕੁਝ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ”

ਸੀਲਨ: ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਕੋਲ ਹੁਣ ਡੇਟਾ ਹੈ

ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਲੀਮ ਸੀਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉੱਠ ਕੇ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹੇ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਕੋਲ ਹੁਣ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ. 2022 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ TÜMAŞ ਟੀਮ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਔਰਟਾਹਿਸਰ ਵਿੱਚ ਡੌਲਮਸ ਯਾਤਰੀ 1 ਦਿਨ ਵਿੱਚ 164 ਹਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 63 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁਫਤ ਬੋਰਡਿੰਗ. ਵਿੱਤੀ ਨਿਯਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

OKSUZ: ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ

ਕੇਟੀਯੂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Ahmet Melih Öksüz ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਰਾਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ-ਮੁਖੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਜਨਾਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਹਿੱਤ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਅਖਾੜਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋਕ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। “ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਅੰਤ ਨਹੀਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤੁਜ਼ੇਮੇਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ

TÜMAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, Emre Tüzemen ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਲੋਕ-ਮੁਖੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਮਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 1300 ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।”