TCDD ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 123 ਮਿਲੀਅਨ TL ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਨਾਸਮਝ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਉਣੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰਾਜ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
Sözcüਤੋਂ ਯੂਸਫ ਦੇਮਿਰ ਦੀ ਖਬਰ ਅਨੁਸਾਰ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. EU ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਨਾਮਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਜੋ ਕਿ 123.9 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤ ਖਰਚ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 28 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਗ੍ਰੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ 4 ਕੇਸ ਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾ ਜਿਸਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕੇਸ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਮੁੱਦਾ TCDD ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਗੈਰ-ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਬੇਨਤੀ ਹੈ.
ਭਿਆਨਕ ਦਾਅਵਾ: "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ"
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਕੋਲ ਲਿਆਂਦੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਕੀਤਾ ਦਾਅਵਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ:
- TCDD ਨੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- TCDD ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਮੰਗ ਮੰਗਣਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੋਡ ਮੰਗਿਆ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਦੇ ਐਸਲਸਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਨਾਹੀ
INDRA Sistemas SA, ਜਿਸਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰਾਜ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ASELSAN ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਬਣਤਰ…
ਇਹ 135 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 48 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ, ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਰਗੀਆਂ ਤੀਬਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਦਰਾ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਿਫੈਂਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਹੈਵਲਸਨ ਦੇ ਬਲੈਕਹਾਕ/ਸੀਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਡੀਐਚਐਮਆਈ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ।
INDRA, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 36 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ TCDD ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਡਰ ਪਾਬੰਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ 11.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵੀ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਸੀ।
ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਰੋੜਾਂ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ। ਤੁਰਕੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਖਿਲਾਫ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਦੋ ਸਾਲਸੀ ਕੇਸ ਹਾਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਾਲਸੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ। Kılıçdaroğlu ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਬੋਲੀ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ," ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਡੋਗਨ ਨੇ ਸਾਲਸੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸੋਕੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣਗੇ।"
ਤਤਕਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, TCDD ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
“ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ, ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TCDD ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਆਪਣੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਦਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:
“ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋੜਨਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਅਟੱਲ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਸਾਹਸ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ TCDD ਅਤੇ INDRA ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਤੁਰਕੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਭਿਅਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇੰਦਰਾ ਨੇ ਓਪਨ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 123.9 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 2014 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਅਧਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅੰਕਾਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ "ਦਾ ਵਿੰਚੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
2018 ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ 2-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। TCDD ਕੋਲ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਦਾ ਪਾਸਵਰਡ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ
ਪਰ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਹ 2020 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਇੰਦਰਾ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਮੰਗਿਆ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ-ਪੁਲਟ ਹੋਣ ਲੱਗਾ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਉਹ ਸੀ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦੇਣਾ। ਇੰਦਰਾ ਨੇ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ।
ਇੰਦਰਾ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਲਗਪਗ 100 ਫੀਸਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ 11.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। TCDD ਦੁਆਰਾ 29 ਮਾਰਚ, 2021 ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੀ।
TCDD ਨੇ Da Vinci ਦਾ ਪਾਸਵਰਡ ਮੰਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਦਰਾ ਨੇ ਪਾਸਵਰਡ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਇੰਦਰਾ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਬੇਹੱਦ ਖਤਰਨਾਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਿਖਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ