ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ 2022 ਲਈ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਵਿਨਿਯੋਜਨ ਲਗਭਗ 71 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਵਜੋਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ।
ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 61 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ," ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਵਿੱਚ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2021 ਵਿੱਚ 48 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ। ਇਹ ਦਰ 2023 ਵਿੱਚ 63,4% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿੱਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 301,7 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 82% ਨਿਵੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 30,3 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ 481 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਕਾਰ 743 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 415 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਕਦ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 19 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 220,7 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਫਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੌਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਫਾਇਦੇ. ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮਝ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ 19 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 220,7 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ YHT ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ YHT ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ 17 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ 803 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ 172 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 180 ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 'ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ' ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2021 ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ 36,11 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ
ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰੂਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਈਸਮੈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, 'ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ' ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰ ਸੀ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਗਈ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਪਹੁੰਚੀ। 11 ਹਜ਼ਾਰ 483 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਚੀਨ-ਤੁਰਕੀ ਟ੍ਰੈਕ 12 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਲਾਨਾ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਬਲਾਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਚੀਨ-ਰੂਸ (ਸਾਇਬੇਰੀਆ) ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਬੀਟੀਕੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 500 ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 12-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। 2021 ਲਈ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦਾ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 36,11 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ "4 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ 13 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ" ਵਿੱਚ YHT ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 58,6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 2003 ਹਜ਼ਾਰ 213 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਈਐਚਟੀ ਹਨ, 115 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ 12 ਹਜ਼ਾਰ 803 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਰੈਇਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
"ਅਸੀਂ ਉਹ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਆਪਣੇ ਵਤਨ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨਾਲ ਬੁਣਨ' ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਕਦਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਾਡੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 4 ਹਜ਼ਾਰ 364 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਵਿੱਚ 4 ਹਜ਼ਾਰ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 357 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ Balıseyh-Yerköy-Sivas ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ 47 ਫੀਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 14 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 3,5 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 525 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 13,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। Halkalı-ਕਪਿਕੁਲੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ; Halkalı- ਕਪਿਕੁਲੇ (ਐਡਿਰਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1 ਘੰਟਾ 20 ਮਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਅਸੀਂ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 6,5 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ 20 ਮਿੰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ, ਕਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 229-ਕਿ.ਮੀ. Halkalı-ਕਪਿਕੁਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ Çerkezköyਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਪਿਕੁਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਕੇ 48 ਫੀਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਤਰੱਕੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। “67 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸਪਾਰਟਾਕੁਲੇ-Çerkezköy ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ; 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ Halkalı"ਅਸੀਂ ਇਸਪਾਰਟਕੁਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ," ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਕੈਰੈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 106-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਰੈਸਮਾਈਲੋਗਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ- ਦੋਵੇਂ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਕਰਮਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਰਮਨ ਅਤੇ ਉਲੁਕੁਸ਼ੀਲਾ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 83 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਹਨ:
“ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅਡਾਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਘਟ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਤ ਦੁਆਰਾ, 192 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, Aksaray-Ulukışla-Yenice ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਮਾਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਡਾ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਮੇਰਸਿਨ ਤੋਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਤੱਕ ਸਾਡੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 312 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 6 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 6,5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ-ਗੇਬਜ਼ੇ-ਵਾਈਐਸਐਸ ਬ੍ਰਿਜ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ- Halkalı ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਯਰਕੋਏ-ਕੇਸੇਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੇਸੇਰੀ ਦੇ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੈਸੇਰੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, YHT ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਸਟੱਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ 3 ਹਜ਼ਾਰ 957 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ