ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ, ਜਿਸਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਪਹਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 977.000 TL ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨੇ 2021 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਤੁਰਕੀ ਲਾਂਚ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ਼ੁਕਰੂ ਬੇਕਦੀਖਾਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਕੋਡ W206 ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ; ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਤੱਕ ਲਿਜਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MBUX, ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਪੈਟ੍ਰੋਨਾਸ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਲਾਈਡਸ਼ੋ ਲਈ JavaScript ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਐਡੀਸ਼ਨ 1 AMG: ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣੋ

ਨਵੇਂ C-ਕਲਾਸ, ਐਡੀਸ਼ਨ 1 AMG ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਪਕਰਣ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਵਾਂ C-ਕਲਾਸ ਐਡੀਸ਼ਨ 1 AMG ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ KEYLESS-GO ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ AMG-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬਾਡੀ-ਕਲਰਡ ਟਰੰਕ ਸਪੌਇਲਰ ਸਪੋਰਟੀ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Şükrü Bekdikhan: “ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ”

Şükrü Bekdikhan, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ; “ਸਾਡਾ ਮਾਡਲ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1982 ਵਿੱਚ '190' ਅਤੇ 'ਬੇਬੀ ਬੈਂਜ਼' ਰੱਖਿਆ ਹੈ, 1993 ਤੋਂ 'ਸੀ-ਕਲਾਸ' ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10,5 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਅਸਟੇਟ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੱਤ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਸੀ-ਕਲਾਸ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ 6ਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।” ਨੇ ਕਿਹਾ.

Şükrü Bekdikhan ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “C-Class ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦਾ ਸੰਪੂਰਣ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸਪੋਰਟੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ।”

ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਾਦਗੀ

ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੂਰੀ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੰਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਡੋਮ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਰੀਰ-ਅਨੁਪਾਤ ਪਹੁੰਚ "ਕੈਬ-ਬੈਕਵਰਡ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਹਰੀ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ "ਮਾਡਰਨ ਲਗਜ਼ਰੀ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਵੀਂ S-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਟਕਾਂ ਨਾਲ ਐਨੀਮੇਟਡ ਸਿਲੂਏਟ

ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੋਢੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 18-ਇੰਚ ਤੋਂ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਟਾਰ" ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। AMG ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਕਰੋਮ "ਸਟਾਰ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਮੰਡ ਪੈਟਰਨ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੀਸ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਵਿੱਚ ਟੇਲਲਾਈਟ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵੇ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: “ਮੈਟਲਿਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਬਲੂ”, “ਮੈਟਲਿਕ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਿਲਵਰ” ਅਤੇ “ਡਿਜ਼ਾਈਨੋ ਮੈਟਲਿਕ ਓਪੈਲਾਈਟ ਵਾਈਟ”।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਡਰਾਈਵਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ

ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਦੋ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ-ਵਰਗੇ ਚਪਟੇ ਗੋਲ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਜਾਵਟੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਰਗੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੰਤਰ ਦੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 6 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ, 12.3-ਇੰਚ ਦੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਕਰੀਨ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਗੋਲ ਯੰਤਰ ਡਿਸਪਲੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 11,9-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੈਰਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੈਡਡ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੱਧ ਸਕਰੀਨ, ਜੋ ਮੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਕੰਸੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਸਤਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਂਡਲ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕੰਸੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਲਕੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਕਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ MBUX ਪੀੜ੍ਹੀ: ਅਨੁਭਵੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ

ਨਵੀਂ ਐੱਸ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MBUX (Mercedes-Benz ਯੂਜ਼ਰ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ) ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MBUX ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। LCD ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਥੀਮ (ਐਲੀਗੈਂਟ, ਸਪੋਰਟੀ, ਕਲਾਸਿਕ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਸਰਵਿਸ) ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਕਲਾਸਿਕ" ਥੀਮ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਦੋ ਗੋਲ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਸਪੋਰਟੀ" ਥੀਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। "Elegant" ਥੀਮ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਰੰਗੀਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Hey Mercedes: ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਜੋ ਹਰ ਦਿਨ ਚੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

"ਹੇ ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵਾਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ; ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ "ਹੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ sözcüਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ "ਹੈਲਪ" ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੇ ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ "ਹੇ ਮਰਸਡੀਜ਼" ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ MBUX ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

"ਔਗਮੈਂਟੇਡ ਰਿਐਲਿਟੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ" ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ; ਵਰਚੁਅਲ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਮੋੜ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੰਗਦਾਰ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੋਨਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4,5 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਮੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਇੱਕ 23x8cm ਵਰਚੁਅਲ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ISG ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ

ਨਵੀਂ C-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (M 20) ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ (ISG) ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 200 hp ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 254 Nm ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਪੈਟ੍ਰੋਨਾਸ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੈਂਡਰਡ

9G-TRONIC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ISG ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੂਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀ-ਕੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 4MATIC ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਕੇਸ ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ: ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ

ਨਵਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੁਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ

ਨਵੀਂ C-ਕਲਾਸ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 2,5-ਡਿਗਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਮੋੜ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 11,05 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੈਪ, ਜੋ ਕਿ 2,35 ਦੀ ਬਜਾਏ 2,3 (4MATIC ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਚਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 2,5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਸਟੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਚੁਸਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 2,5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅੱਖਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ। ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ: ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਐਨੀਮੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਕਟਿਵ ਡਿਸਟੈਂਸ ਅਸਿਸਟ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ; ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ; ਇਹ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੇਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਨ ਖੋਜਣ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲੇਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ) ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਕੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਉੱਨਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। MBUX ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ, 4MATIC ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਇੰਪਲਸ ਸਾਈਡ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਪਲੱਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਰਚੁਅਲ ਟੋਰਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਟੋਰਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਇੰਪਲਸ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰ ਥੈਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ: ਉੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਐਡੀਸ਼ਨ 1 AMG ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ। ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ LEDs ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ LED ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ 1,3 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 2,6 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਕਸਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਅਲਟਰਾ ਰੇਂਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣ: ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੈਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਿਛਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਪਾਊਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਪਾਊਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਸਾਜ ਵੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ENERGISING COMFORT ਦੀ "ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ" ਪਹੁੰਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੂਡ-ਉਚਿਤ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਥੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਉੱਚੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਨਰਜੀਜ਼ਿੰਗ ਕੋਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਮਾਰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੀਂਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

AIR-BALANCE ਪੈਕੇਜ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਮੂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ionizing ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਕੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ:

C 200 4MATIC

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ	cc	1.496
ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ	b/ kW	204/ 150
ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	ਡੀ / ਡੀ	5.800-6.100
ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ (ਬੂਸਟ)	bg/kW	20/ 15
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ	Nm	300
ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਕਲ	ਡੀ / ਡੀ	1.800-4.000
ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ (ਬੂਸਟ)	Nm	200
NEFZ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸੰਯੁਕਤ)	l/100 ਕਿ.ਮੀ	6,9-6,5
CO₂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਿਕਾਸ	g/km	157-149
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h	sn	7,1
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	ਕਿਮੀ / ਸ	241

WLTP ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤ ਮੁੱਲ