ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

12ਵੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਸਨ ਪੇਜ਼ੁਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਟਿਨ ਅਕਬਾਸ, ਤੁਰਾਸਾਸ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਸਤਫਾ ਮੇਟਿਨ ਯਾਜ਼ਰ ਅਤੇ ਏਵਾਈਜੀਐਮ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਯਾਲਕਨ ਈਗਿਨ ਨੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਆਯੋਜਿਤ "ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਸੈਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤੇ।

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੇਟਿਨ ਅਕਬਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ"

ਅਕਬਾਸ਼: “ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਅਕਬਾਸ ਨੇ ਰੇਲਵੇ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

"ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ"

ਅਕਬਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, AYGM ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Yalçın Eyigün ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 12ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ 4 ਦੇਸ਼ ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਰਕੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਧਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਦੂਜੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਆਈਗੁਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹਸਨ ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਮੈਂ 12ਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। " ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

"ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ 2024 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ 33 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।"

ਹਸਨ ਪੇਜ਼ੁਕ: “ਰੇਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2019 ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 164,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ। 2024 ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ 182,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ, YHT ਵਿੱਚ 16,7 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ 21 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੁੱਲ 237 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ 2019 ਵਿੱਚ 29,3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 36% ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2% ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 2020 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ 29,9 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ 31,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਢੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 2024 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ 33 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਆਵੇਗਾ। ਬਣਾਇਆ.

"ਅਸੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, OIZs, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਉੱਚੇ ਹਨ, TCDD ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਤਰਜੀਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 2020 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾ ਕੇ 47% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2023 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਰ 60% ਦੇ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਡੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ, ਰੋਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, OIZs, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 26 ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵੈਗਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਬੀਟੀਕੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੇਜ਼ੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਲਿਆਰੇ.

2017 ਵਿੱਚ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ (BTK) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਜਾਰਜੀਆ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜਾਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਸੈਂਟਰਲ ਕੋਰੀਡੋਰ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਲਈ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਦਾ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਸੰਗਠਨ, ਜੋ ਕਿ TITR ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਸਥਾਈ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ-ਤੁਰਕੀ-ਯੂਰਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ।

ਟਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 45 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਤੱਕ 8.700-14 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਿਨ TCDD ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"2022 ਵਿੱਚ, 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ"

TÜRASAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਸਤਫਾ ਮੇਟਿਨ ਯਜ਼ਰ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਤੱਕ, ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੈਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੀ ਵੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ।