ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਉਤਸ਼ਾਹ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 2021 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਟੀਮ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਟਰਿਕਸ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ। ਸਿਟਰਿਕਸ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕੰਟਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਸੇਰਦਾਰ ਯੋਕਸ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਈ.ਟੀ. ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਟੀਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, 2021 ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ F1 ਕਾਰ, RB16B ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 19 ਨਸਲਾਂ ਤਹਿ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਵਿਡ-23 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜ਼ੋਏ ਚਿਲਟਨ, ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: “ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ; ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ, ਉਚਾਈਆਂ, ਖਾਕੇ, ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਾਲੇ 23 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੈਕ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੌੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਸੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦਾ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰਸ਼। ਅਗਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। RB16B ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 1000 ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦੌੜ ਲਗਭਗ 30 ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।"

ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (HAD) ਰੇਸ ਦੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟੀਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਬਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੁਰੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਿਟਰਿਕਸ ਵਰਗੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ HAD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ F1 ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ CFD ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰ "ਜੈੱਟ" ਲੰਘਦਾ ਹੈ। "ਜੈੱਟ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੱਖਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

FIA (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 50 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਕੇਲਡ-ਡਾਊਨ ਮਾਡਲ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਪਰੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੂਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੈਸਟ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਟਰੈਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬੇਅੰਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ 7 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 24 ਦਿਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ FIA ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, F1 ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 65 ਦੌੜਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਬਜਟ ਕੋਟੇ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੌੜਾਂ ਦੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੰਖਿਆ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ ਸਿਰਫ 30 ਦੌੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ। 2021 ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਟਨਲ ਰਨ ਟਾਈਮ ਅਤੇ CFD ਟੈਸਟ ਸਮਾਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (2020 ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 90%, 36 ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤਾ) ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ (ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। 2020). 112,5, 45 ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ)। 28 ਲਈ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, 2020 ਲਈ 70 ਦੌੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ 46 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਟੀਮ ਲਈ 2020 ਵਿੱਚ 115 ਦੌੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ 2022 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ CFD ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਰੀ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਉਸ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਜੂਨੀਅਰ ਟੀਮ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ, ਬੈੱਡਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਟੀਮ ਸੀ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜੋ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਡਲ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਟਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਜਟ ਕੋਟੇ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਰੀ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਦੀ "ਭੈਣ ਟੀਮ" ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਟੀਮਾਂ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਭੇਦ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਫਆਈਏ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, Citrix ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ: ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ Citrix ਵਰਚੁਅਲ ਐਪਸ ਅਤੇ ਡੈਸਕਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਵਰਚੁਅਲਾਈਜ਼ਡ ਹਨ। ਇਹ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਭੌਤਿਕ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਿਟਰਿਕਸ ਵਰਕਸਪੇਸ ਦੋਵਾਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Red Bull Racing Honda ਅਤੇ Scuderia Alpha Tauri ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਟੀਮਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਮਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਰਜ ਟ੍ਰਿਗ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ ਵਿਖੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “F1 ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਟਰਿਕਸ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Citrix ਵਰਕਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਮ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਕੇ ਇੱਕੋ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੀਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਹੂਲਤ ਦੂਜੀ ਟੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਿਟਰਿਕਸ ਵਰਕਸਪੇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਚੁਅਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਹੌਂਡਾ 2021 ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, Citrix ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ CFD ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲਾਈਜ਼ ਕਰਕੇ RB16B ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।