ਨਵੇਂ 13-ਇੰਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 18 ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਪਿਰੇਲੀ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ 1-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗੀ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਰਕਟ ਵਿਖੇ ਐਲਪਾਈਨ ਟੀਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਡੈਨੀਲ ਕਵਯਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਿਮ ਗਿੱਲੇ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਨਵੇਂ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 13-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 18-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਿਰੇਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੱਕ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ। 18-ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ 28 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 36 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਨਵੇਂ 18-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜ ਸੀ। 10.000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਡੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, 5.000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 30 ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ 4.267 ਟੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ, 1568 ਸੈੱਟ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, 392 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
15 ਪਾਇਲਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 19 ਨੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਹਰੇਕ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਕੀਮਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਰੇਲੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮਾਰੀਓ ਆਈਸੋਲਾ, F1 ਅਤੇ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ
“ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਗਿੱਲੇ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ 18-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਰਚੁਅਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਚੁਅਲ ਸਕੈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ 28 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਆਟੇ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਸਮਰੂਪ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਵੀ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2022 ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। FIA ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 18-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2022 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ