ਆਈਵਾਈਆਈ ਪਾਰਟੀ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਕਿ T2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਟੀ ਸਕੁਆਇਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਈ.ਵਾਈ.ਆਈ. ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੂਬਾਈ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਲਕੁਕ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਰਿਮੂਵਰ ਪਾ ਕੇ ਅਧੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਮਝ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯਾਲੋਵਾ ਰੋਡ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੇਲਕੁਕ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਇਆ। ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਛੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਘੋਟਾਲੇ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀ 2 ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਾ ਮੁਆਫ਼ੀਯੋਗ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਯਾਲੋਵਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 60-70 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਯਲੋਵਾ ਰੋਡ ਤੋਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। T2 ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਬਰਸਾ ਦੇ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ
ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀ 2 ਲਾਈਨ ਬਰਸਾ ਦੀ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਭਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਅਦੇ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਕਿ T2 ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੁਰਸਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਬਰਸਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਦੋਵੇਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਡਰ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੇਲਕੁਕ ਤੁਰਕੋਗਲੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਬਰਸਾ / ਓਲੇ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ